V_S_N

[паспорт] Ла-9

303 сообщения в этой теме

7 часов назад, Twister26 сказал:

Причем тут АН-10? )) Там 4 турбо винтовых двигателя стоят мощностью 4000 сил каждый =))

Прототип начали проектировать а, не делать, а на испытаниях, в 1944, поставили этот винт. Книга тоже пока уйдёт в печать , пока напечатают, тоже время нужно. Слабый аргумент.

Нет. Именно делать т.к он уже в Феврале проходил гос испытания в НИИ ВВС. Доказательства? https://topwar.ru/37558-etalon-1944-goda-la-7.html

Тут говорят профиль В-4 называется, вырезка из книги.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Twister26 сказал:

Да кстати, по поводу скороподъёмности. Крыло Ла-9 не имеет автоматических предкрылков, что положительно сказывается на аэродинамике крыла, меньше сопротивление, лучше герметизация крыла. Нет потерь на климбе.

Я чуть не подовился. И так он при 3425 кг климбит незначительно хуче, чем Ла-7 при 3300 кг(4.6 минуты у 7 против 4.9 у 9 на 5 км, хотя нужно считать)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Скрытый текст

so4JUt9.jpg

Если вам интересно, то вот графики скоростей пары опытных лавок. "120" это переходная лавка между Ла-7 и Ла-9, наполовину металлическая конструкция, капот Ла-7, остальное по обводам как у Ла-9. Мотор - опытный АШ-83, который вроде как выше номинальной мощности не тестировали на Ла-120.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу