Naughty_17

Focke-Wulf Ta-152 C3

 

Меня больше волнует ,что на форсаже  в 2300  лс будет закипать ,как чайник ... 

 

+ инженеры так и не придумали более эффективную систему охлаждения ,которая перекачивала  от прошлых  фок и не способна была обеспечивать охлаждение чрезвычайного режима двигателя  ...

 

На том же 109  К-4  когда поставили кипятильник в 2000 лс  постарались выжать максимум с  системы охлаждения ... Но все равно медленно  закипало  даже  при изменениях ....

Изменено пользователем _Flash_ka_
цитата нарушения удалена
medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Меня больше волнует ,что на форсаже  в 2300  лс будет закипать ,как чайник ... 

 

+ инженеры так и не придумали более эффективную систему охлаждения ,которая перекачивала  от прошлых  фок и не способна была обеспечивать охлаждение чрезвычайного режима двигателя  ...

 

На том же 109  К-4  когда поставили кипятильник в 2000 лс  постарались выжать максимум с  системы охлаждения ... Но все равно медленно  закипало  даже  при изменениях ....

Ну по докам 3х10 минут на форсаже с MW-50 должен держать. Довольно таки неплохо.

medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В представленной картинке прототипов слишком мало этих самых прототипов, показаны только те, что прошли конверсию с более поздней серии H в более раннюю C. Почему отрезаны более ранние варианты я не знаю, возможно книжка рассказывает только про судьбу серии H. 

post-1137882-0-09572100-1457944783_thumb

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В представленной картинке прототипов слишком мало этих самых прототипов, показаны только те, что прошли конверсию с более поздней серии H в более раннюю C. Почему отрезаны более ранние варианты я не знаю, возможно книжка рассказывает только про судьбу серии H. 

attachicon.gif152.PNG

Замечу 

Опять русская книжка и опять слизаны не корректные данные по поводу вооружения 

Я даже теперь знаю от куда слизали . Только это уже другой автор .

 

Пример внизу , как русские писатели грамотно переводили выдернув пол текста .

 

vUqrmsM.png

Изменено пользователем KopFJaeger
medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

В представленной картинке прототипов слишком мало этих самых прототипов, показаны только те, что прошли конверсию с более поздней серии H в более раннюю C. Почему отрезаны более ранние варианты я не знаю, возможно книжка рассказывает только про судьбу серии H. 

attachicon.gif152.PNG

Ранние варианты так и не были закончены постройкой.

QElKJ07.png

medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я и не говорил, что они были закончены. Это уже вопрос не моей юрисдикции.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В чем спор  ?Я так и не понял...

А вот и небыло. )) Это переделанные Ta.152H-0 для испытания мотор-пушки для С-3. Не знаю летали ли они на испытаниях, но вот в том, что переделкой крыльев никто не заморачивался я уверен на 99%.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Segment,  Xpen_B_Kacke переносим словесные войны в лс, флейм удален, пока предупреждаю устно. 

medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Без 6 крыльевых топливных баков.

Их что можно будет снимать?  Или зачем это писать в паспорте? 

medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Я ведь не просто так вопрос задал, хотелось бы получить ответ. 

medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я ведь не просто так вопрос задал, хотелось бы получить ответ. 

Я не понял вопроса. Баки можно не заправлять. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не понял вопроса. Баки можно не заправлять. 

Я надеюсь он будет выглядеть так же как в теме на скринах, без дурацких доп баков

medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я надеюсь он будет выглядеть так же как в теме на скринах, без дурацких доп баков

Эти баки в крыльях. 

medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А 4х15мм с фугасными боеприпасами можно будет установить ?

medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

При минимальной заправке вес будет равен 4900 кг? 

medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Протестировал ташку, результаты в сравнительной таблице: Клик

medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такого самолета не было.

танк т 44 100 был только на полигоне

medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотел написать большую поэму но упрощу.

 

Как происходит настройка самолета в игре? Используется ли виртуальная аэродинамическая труба?

 

Такое ощущение что нет, поясню сравним Та-152Н и Та-152С видели как они летят в игре скажем на 5000м.? Почему тангаж различен так сильно? У Та-152С отклонение рулей настолько велико что она в кабрирование уходить должна ан нет она идёт в горизонте ну это как? 

 

Да допустим более тяжелый двигатель, да допустим вес вооружения (пусть это компенсация всего этого), НО прям огромное НО визуально посмотрите с таким отклонением рулей НЕ может самолет лететь горизонтально. - Это что касается РБ.

 

Идем далее СБ режим на сваливании почему самолет себя так ведет, он не штопорит ну т.е. штопорит но не так как должно там где должен завалиться на правое крыло он кувыркается через левое это как?

 

Проверьте.

 

Бага баги баги (чисто косметика):

1) У поврежденной модели открыты закрылки под 90 градусов даже если их оторвало до этого.  

2) В кабине при подъеме головы радиаторные щитки открываются визуально только с правой стороны.

3) При отстреле всего БК 30 мм пушки, анимации пламени от выстрела продолжает проигрываться.

4) Камуфляж не создать - вместо её камуфляжа в созданной папке лежат файлы от старой Ташки.

 

Спасибо. 

medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

там где должен завалиться на правое крыло он кувыркается через левое это как?

А пруфы где? Исторические плиз.

Вот список багов это хорошо, но не в паспортном столе, где никто кроме ФМ-щиков не прочитает, а в разделе багов с соответствующим оформлением. Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А пруфы где? Исторические плиз.

Вот список багов это хорошо, но не в паспортном столе, где никто кроме ФМ-щиков не прочитает, а в разделе багов с соответствующим оформлением. Спасибо.

Тюннинг будут ли какие то правки в термодинамике Та-152С-3 ? 

 

У двигателя очень маленький мото ресурс ну просто супер маленький . 1 минуту на форсаже полетал потом вылетают бордовые и  и мигающие температуры при 100% открытых  радиаторах .

 

На тех же  дораХ 9   ( с3  и мв-50 )и д-12-13 имеют моторесурс просто колоссальный по сравнению с Ташкой они могут летать на форсажах минут 3-5 без перерыва .

 

Вчера заметил это ....

Изменено пользователем KopFJaeger
medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тюннинг будут ли какие то правки в термодинамике Та-152С-3 ? 

Никаких не будет, продолжительный режим у самолёта указан в паспорте и составляет 90% тяги.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никаких не будет, продолжительный режим у самолёта указан в паспорте и составляет 90% тяги.

Хорошо можно повысить эффективность радиаторов  ? На процентов 30% 

 

Греется еще по хлеще чем Беркет пушечный ... 

 

 Скажите пожалуйста  на какой тяге надо летать ,чтоб восстановить моторесурс  двигателя и сколько примерно времени ?

Изменено пользователем KopFJaeger
medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Греется еще по хлеще чем Беркет пушечный ...

Ta-152C: 9м02с - перегрев воды, 10м04с - перегрев масла

F8F-1B: 9м05с - перегрев двигателя, 9м40с - перегрев масла

У бирки появился конкурент. (наверное F8F обновили ТД модель без указаний в патчноте, как и болтам)

medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никаких не будет, продолжительный режим у самолёта указан в паспорте и составляет 90% тяги.

Руль направления тоже трогать не будете с ПМ? Иногда присутствует ощущение что я не на Та152С а на Хортене. 

medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никаких не будет, продолжительный режим у самолёта указан в паспорте и составляет 90% тяги.

Высота не влияет на продолжительность работы двигателя? 

medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу