Me4huk

Инструктор и режимы управления

Эта статья на Wiki War Thunder

 

Введение

Уважаемые игроки, в этой статье мы расскажем вам о самом важном и, в то же самое время, самом незаметном, “помощнике” любого игрока почти в любом игровом режиме War Thunder — Инструкторе. Инструктор — это набор специальных программ, которые занимаются одним очень важным делом. Они принимают команды управления техникой, которые игрок передаёт в игру (грубо говоря, движения мышкой и нажатия клавиш), и преобразуют их в усилия на органах управления конкретной модели игровой техники — самолёта или танка.
Зачем нужен Инструктор? Почему игрок не может управлять игровой техникой напрямую, без его участия, спросите вы? Это вполне логичный вопрос и чтобы ответить на него, сначала придется дать некоторые пояснения, необходимые для понимания сути проблемы. Почему проблемы? Сейчас поймёте. Всё дело в том, что War Thunder, говоря научным языком, является игровым симулятором — т.е. игрой, имитирующей физически достоверное поведение игровой техники на поле боя и её взаимодействие с окружающей средой. Для наземной техники окружающей средой является ландшафт игровой карты со всеми особенностями его рельефа и грунтов, для самолётов — атмосфера, воздух игровой карты и также в определенной мере ландшафт, поскольку самолеты могут совершать посадку на землю (аэродром) и взлетать с земли (аэродрома). Причём "физически достоверное поведение техники" — понятие многозначное. Оно означает не только то, что техника ведёт себя “по-правильному” — т.е. реалистично, близко к тому, как она ведёт (или вела) себя в реальной жизни, — но и то, что техника столь же реалистично управляется.
И вот тут мы подходим к самому главному моменту этой статьи. Управление техникой. Совершенно очевидно, что представленная в игре военная техника периода Второй Мировой и Корейской войн никогда не была рассчитана на управление с мышки и клавиатуры — устройств ввода, появившихся самое меньшее на тридцать лет позднее. Самолёты что в те времена, что и в наши дни, управляются пилотом при помощи рукоятки управления (иногда имеющей форму штурвала) и педалей, тогда как танки и прочая наземная техника — при помощи и рычагов (или руля), и опять-таки педалей. Т.е. уже на первый взгляд вполне очевидно, что устройства управления, используемые в игре, сильно отличаются от устройств управления техникой, которые применяются на самом деле. Однако в действительности отличия ещё сильнее, чем может подумать человек, малознакомый с подобными техническими деталями. Давайте разберём эти отличия подробнее на примере управления авиационной техникой.

 

Управление самолётом, оси управления

8570912.gif

Управление полётом любого самолёта осуществляется при помощи комбинации двух инструментов (на приведённой схеме они обозначены общей литерой B):

  • рукояти, отклоняемой по двум осям, продольной (от себя и на себя) и поперечной (влево-вправо);
  • педалей, жёстко закреплённых на одной штанге и отклоняемых вокруг оси, перпендикулярной полу кабины самолёта. При этом при нажатии (при даче, как говорят пилоты) правой педали от себя левая перемещается на себя — и наоборот, при даче левой педали перемещается на себя правая.

Эти устройства управления передают усилия на три набора управляющих плоскостей самолёта, которые представляют собой три независимые оси управления:

  • элероны под литерами A, размещённые на задней кромке консолей крыла ближе к законцовкам — обеспечивают управление самолётом по оси крена;
  • рули высоты (литеры C), размещённые на задней кромке стабилизатора — обеспечивают управление по оси тангажа;
  • руль направления (литера D), размещённый на задней кромке киля — обеспечивает управление по оси рыскания.

В своё время для управления авиационной техникой в играх-авиасимуляторах было придумано специальное игровое устройство, джойстик, повторяющее форму и функционал авиационных устройств управления. Отклонение рукояти джойстика вперёд-назад обеспечивало управление по оси тангажа, влево-вправо — по оси крена, поворот рукояти вокруг своей вертикальной оси — по оси рыскания. Это было удобно и правильно, поскольку почти полностью соответствовало инструментам управления реальным самолётом. Однако джойстиками обладают далеко не все игроки, желающие поиграть в авиасимулятор, кроме того, джойстик, как и любое периферийное компьютерное устройство, обладает определёнными характеристиками качества, удобства и надёжности — каковые, как правило, напрямую зависят от цены джойстика. Что же остаётся делать тем игрокам, у которых есть желание полетать на самолётах, но нет джойстика или же нет возможности его приобрести и подключить?

 

Мышеджой

8552320m.jpg

С ростом популярности авиасимуляторов в начале 2000-х годов ответ на этот вопрос был дан в виде эмулятора джойстика при помощи мыши: была придумана мышь-джойстик или, проще говоря, мышеджой. Небольшая программа преобразовывала перемещения мыши по горизонтальной поверхности в сигналы по двум из трёх управляющих осей — оси крена и оси тангажа. При этом ось рыскания оставалась неохваченной, но управление ею можно было с помощью другой небольшой программы привязать к нажатию двух-трёх клавиш на клавиатуре. Эта реализация полностью устроила тех поклонников авиасимуляторов, кто не имел джойстика или не хотел его покупать. Однако для простых игроков она всё ещё была слишком сложна, поскольку от игрока всё равно требовалось управлять самолётом самостоятельно, используя ввод по трём независимым осям — следовательно, игрок должен был обладать минимальными познаниями в аэродинамике и пониманием того, как можно и как нельзя управлять самолётом.

 

Необходимость упрощённого режима
Тут следует сказать, что управлять самолётом при помощи мыши в играх можно было и раньше — причём безо всякого мышеджоя. Но либо игры эти не были симуляторами, т.е. поведение самолёта в воздухе не моделировалось с достаточной достоверностью, либо управление мышкой в таких играх было значительно менее эффективным по сравнению с управлением джойстиком. Поэтому, когда в 2011-м году компания “Гайдзин Интертайнмент” принялась за разработку War Thunder, взяв за основу идею совместить в его лице авиасимулятор с MMO (т.е. по сути сделать авиасимулятор для широких масс), разработчики столкнулись с нелёгкой задачей: как, с одной стороны, сделать достоверную проработку поведения самолётов в воздухе, достойную гордого звания “авиасимулятор”, а с другой, сделать управление самолётами интуитивно понятным каждому любителю компьютерных игр.
Самым популярным жанром компьютерных игр “от первого лица” (а именно к таким играм, по идее, можно отнести и авиасимуляторы) являются различные шутеры. Механика управления в таких играх давно сформировалась и наиболее эффективным (и одновременно наиболее популярным) устройством управления для этих игр является сочетание мыши и клавиатуры. Поэтому в случае с War Thunder разработчики решили задачу управления самолётами наиболее эффективным и изящным образом, построив целую систему градаций сложности управления и совместив в ней две совершенно различные идеологии управления с реалистичной моделью поведения самолётов во всех возможных вариантах. В двух самых популярных режимах, Аркадных и Реалистичных боях, управление самолётами при помощи мыши и клавиатуры реализовано в максимальном приближении к механике шутеров, однако при желании игрок всегда имеет возможность переключиться на более привычное в авиасимуляторах управление джойстиком.

 

Директорное управление и Инструктор
Каким же способом разработчикам удалось совместить реалистичное управление самолётом и простоту управления шутера? Во-первых, был введён особый режим управления — директорный (от английского direction — “направление, указание”). В этом режиме прямое управление самолётом по трём независимым осям заменяется указанием желаемого направления полёта с помощью особого алгоритма, который был назван “Прицеливание мышью” или, сокращённо, ПМ. Во-вторых, для облегчения использования директорного управления был разработан и запатентован особый функционал, который целиком и полностью перехватывает прямое управление самолётом. Он и получил название “Инструктор”. Смысл тут в следующем: игрок движениями мышки указывает желаемое направление движения самолёта, а Инструктор на основании этих данных управляет самолётом, стараясь при этом максимально точно следовать полученным от игрока указаниям — в пределах, которые задаёт реалистичное управление данной моделью самолёта. Говоря проще: игрок движениями мышки управляет Инструктором, давая понять, куда ему нужно лететь, а Инструктор, в свою очередь, управляет уже самим самолётом.
Таким образом удаётся достичь выполнения двух задач одновременно: игрок получает максимально простое и интуитивное управление, а самолёт ведёт себя с максимально доступной в игровой модели достоверностью. При этом приоритет именно за реалистичной моделью поведения техники в воздухе — ведь она и задаёт Инструктору (а, следовательно, и игроку) пределы возможного. Поэтому как бы игрок не старался, он не сможет заставить свой самолёт выйти за жёсткие рамки симулятора — например, развернуть его на месте на 180°, заставить лететь хвостом вперёд или набирать высоту вертикально вверх, презрев доступную мощность мотора и силу притяжения. Каждый самолёт ведёт себя именно так, как вёл себя в реальности, благодаря чему игровой процесс получается правдоподобным и интересным — ведь в игре представлено большое количество разнообразных моделей техники с самым широким спектром характеристик и возможностей.

 

Функции Инструктора
Давайте перечислим всё, что умеет и чем занимается Инструктор. Итак, Инструктор:

  • не позволяет выйти крылу на критические углы атаки, таким образом не допуская потери подъёмной силы;
  • триммирует самолёт в воздухе так, чтобы при отпущенном управлении тот сохранял заданное направление полёта;
  • компенсирует реактивный момент винта и аэродинамическую ассиметрию планера (опять-таки при помощи триммеров);
  • замедляет нарастание перегрузки в случае, если та приблизилась к предельно допустимой для конструкции планера;
  • автоматически управляет шасси и закрылками (это можно отключить в настройках);
  • ограничивает управление самолётом в непосредственной близости от земли (это можно отключить в настройках);
  • по желанию игрока осуществляет автоматическое управление ВМГ (винто-моторной группой), задавая обороты и шаг винта, регулируя смесь и управляя створками радиаторов (в Реалистичных и Симуляторных боях всё это может быть включено или выключено непосредственно в бою предварительно настроенными клавишами).

 

Режимы управления
В War Thunder на выбор игрока представлено четыре возможных режима управления всей игровой техникой. Если распределить их в порядке возрастания реалистичности управления (от простого к сложному) и степени непосредственного контроля над техникой, которой игрок располагает (от минимального к максимальному), то список режимов управления будет выглядеть следующим образом:

  1. Прицеливание мышью, ПМ
  2. Упрощённое управление
  3. Реалистичное управление
  4. Полное управление (не путать с “полным управлением двигателем”, которое является отдельной вкладкой в настройках Полного управления)

Именно в таком порядке эти режимы представлены и в настройках управления в игре.

8569888m.jpg

Давайте рассмотрим каждый из режимов поподробнее применительно к авиационной технике, поскольку именно в этом случае различия тут наиболее велики.


Прицеливание мышью (ПМ)
Это самый простой и самый широко используемый в игре режим управления. В этом режиме игрок движениями мыши задаёт курс полёта и наводит курсор на цель, а Инструктор, располагая полным контролем над самолётом, по мере возможного старается “следовать за курсором”.

8576032m.jpg

Игрок не имеет никакой возможности напрямую повлиять на поведение самолёта с помощью мыши, но он может помогать Инструктору, “подруливая” по осям крена, тангажа и рыскания при помощи предварительно настроенных клавиш на клавиатуре. Однако даже при “подруливании” игроком Инструктор сохраняет полный контроль над самолётом и не даёт ему выйти на закритичные углы атаки, не допускает срыва потока и предохраняет от попадания в штопор. В обновлении 1.33.41.0 от 23.08.2013 в интерфейс настроек были добавлены четыре опции ограничения свободы Инструктора в режиме ПМ, упрощающие жизнь опытным игрокам и ограничивающие свободу действий Инструктора в некоторых ситуациях.

8581152m.jpg

Среди игроков бытует мнение, что Инструктор зачастую плохо управляет самолётом и было бы нелишне ввести возможность для опытных игроков отключать его совсем. Это мнение не учитывает одной очень важной детали: без Инструктора Прицеливание мышью попросту не будет работать — поскольку, как было пояснено ранее, Инструктор является неотъемлемой частью функционала ПМ. Если на минуту предположить о существовании возможности отключить Инструктора на ПМ, то игрок в этом случае попросту не смог бы управлять самолётом и при первой же попытке манёвра машина ушла бы в неконтролируемый штопор. Поэтому, если вы считаете, что Инструктор вам больше мешает, чем помогает, вам следует задуматься о переходе на один из следующих, более старших режимов управления. Впрочем, даже на ПМ вы можете настроить параметры полного управления двигателем и в Реалистичных боях использовать их для получения преимущества в некоторых ситуациях — но будьте при этом осторожны, поскольку неаккуратным обращением с двигателем вы можете вывести его из строя.

 

Режим управления Прицеливание мышью не может быть задействован для управления авиацией в режиме Симуляторных боёв по причине того, что работа Инструктора в этом режиме невозможна.

 

Упрощённое управление
Это первый из трёх “старших” режимов управления, предоставляющих игроку непосредственное управление самолётом по трём независимым осям — крену, тангажу и рысканию. Использование этого и следующих режимов предполагает наличие у игрока джойстика. При отсутствии джойстика можно настроить управление комбинацией мышь+клавиатура, но при этом мышь придётся перевести в режим Мышь-джойстик, т.е. мышеджой. Но даже с мышеджоем управление самолётом полностью отдано в руки игрока, и в этом заключается основное отличие от ПМ. Тем не менее, в режиме Упрощённого управления Инструктор продолжает помогать игроку, ограничивая его в совершении слишком резких манёвров и не позволяя ему выходить на чрезмерные углы атаки, которые могут привести к срыву потока и падению в штопор. В режиме Упрощённого управления Инструктор также полностью берёт на себя управление триммерами и флетнерами самолёта, нивелируя влияние реактивного момента винта и позволяя игроку не думать об этом, подчас крайне неприятном, явлении. В Реалистичных и Симуляторных боях игрок может отключить Инструктора от управления ВМГ и перехватить полное управление двигателем прямо в бою.


Упрощённое управление также не может быть задействовано для управления авиацией в режиме Симуляторных боёв по причине того, что работа Инструктора в этом режиме невозможна.

 

Реалистичное управление
В этом режиме игрок также управляет самолётом полностью самостоятельно по трём независимым осям крена, тангажа и рыскания с помощью имеющихся в его распоряжении устройств управления — джойстика или мышеджоя. Инструктор всё ещё помогает игроку в управлении крылатой машиной, но его влияние сильно ограничено: теперь Инструктор занимается лишь триммированием самолёта и борьбой с влиянием реактивного момента винта, никак не ограничивая игрока в свободе манёвров. Это первый из режимов управления, на котором при полёте в режиме Реалистичных боёв неаккуратное обращение с машиной может привести к потере управления, падению в штопор и, как следствие, потере самого самолёта — хотя в режиме Аркадных боёв Инструктор предохранит игрока от выполнения опасных манёвров. При желании игрок может отключить автоматическое управление ВМГ в Реалистичных и Симуляторных боях.


Поскольку режим Реалистичного управления также предполагает влияние Инструктора, этот режим невозможно задействовать для управления авиацией в режиме Симуляторных боёв.

 

Полное управление
Это самый “старший” и самый сложный из представленных в игре режимов управления техникой. В этом режиме игрок полностью самостоятельно управляет самолётом, вплоть до самых мелких деталей: например, при управлении самолётом приходится учитывать влияние реактивного момента винта на поведение машины при взлёте и выполнении манёвров на малых скоростях, а также самостоятельно управлять триммированием и/или настраивать перед полётом флетнеры. Некоторые послабления сделаны только в плане управления ВМГ (Винто-моторной группой) — при желании игрок может пользоваться автоматом и не задействовать полное управление двигателем в Реалистичных и Симуляторных боях. Тем не менее, при игре на Полном управлении в режиме Аркадных боёв Инструктор всё-таки вмешивается в управление машиной, предохраняя игрока от выполнения опасных манёвров, которые могут привести к падению в штопор и потере самолёта, а также беря на себя управление ВМГ.


Полное управление — единственный режим, доступный для управления авиационной техникой в Симуляторных боях, поскольку остальные три “младших” режима предполагают взаимодействие с Инструктором. Поэтому, если у игрока в настройках установлен другой режим управления и игрок совершает вылет на самолёте в Симуляторных боях, игра принудительно включает для него режим Полного управления, о чём свидетельствует особая пометка в нижней строчке HUD “Тип управления: полное.”

8580080m.jpg

 

Таблица режимов управления авиационной техникой:

 

Аркадные бои

Реалистичные бои

Симуляторные бои

Прицеливание мышью

Режим управления — шутер.

Инструктор полностью управляет самолётом.

Действуют аркадные бусты.

Режим управления — шутер.

Инструктор полностью управляет самолётом.

Недоступно по причине

отключения Инструктора.

Упрощённое управление

Режим управления — реалистичный.

Инструктор предотвращает выход на закритику, сваливание, управляет триммерами и флетнерами, управляет ВМГ.

Действуют аркадные бусты.

Режим управления — реалистичный.

Инструктор предотвращает выход на закритику, сваливание, управляет триммерами и флетнерами, может управлять ВМГ.

Реалистичное управление

Режим управления — реалистичный.

Инструктор управляет триммерами и флетнерами, может управлять ВМГ.

Полное управление

Режим управления — реалистичный.

Инструктор предотвращает выход на закритику, сваливание, управляет ВМГ.

Действуют аркадные бусты.

Режим управления — реалистичный.

Инструктор отключён (может только управлять ВМГ).

Упомянутые в таблице “аркадные бусты” на самом деле не имеют отношения к управлению и являются послаблениями физической модели техники. Эти послабления действуют только в режиме Аркадных боёв и направлены на повышение динамики геймплея. Аркадные бусты подразумевают отключение некоторых физических эффектов, увеличение тяги двигателей для разгона и набора высоты, ускорение вращения по осям и т.п.

 

Танковый инструктор
Хорошо, а как же танки, спросите вы? Да, в наземной технике непосредственно самим танком также управляет Инструктор, но тут всё значительно проще, чем в случае с авиацией. В реальности на большинстве из представленных в игре боевых машин наведение орудия на цель осуществлялось комбинацией из двух независимых маховиков, один из которых управлял поворотом башни, а другой — склонением орудия; тогда как органами управления движением танка являлась комбинация из нескольких рычагов и педалей. Однако в реальности каждым танком управлял экипаж из нескольких человек и уж как минимум роли механика-водителя и наводчика всегда были раздельны. В игре управление всем танком целиком и полностью лежит на игроке, поэтому без помощи Инструктора ему никак не обойтись даже на самых сложных режимах.
Поскольку орудие танка перемещается по двум независимым осям — склонения и поворота, — самым логичным и интуитивным вариантом является привязать наведение на цель к управлению с мыши, которая также способна перемещаться по двум независимым осям. Кроме того, именно точность наведения орудия на цель является основополагающим фактором для победы в танковом сражении. Именно поэтому наведением орудия в игре всегда заведует Инструктор: он наводит орудие, сообразуясь с положением “курсора” (т.е. большого прицельного маркера), которое игрок задаёт при помощи мышки. Кстати, на скорость наведения орудия влияет навык наводчика в экипаже машины, но это уже особенности игровой механики и напрямую к управлению и Инструктору не относится.

8553504m.jpg

С управлением движением танка возможны варианты. Непосредственно “рулить” танком можно с клавиатуры, как и поступает подавляющее большинство игроков, но у ценителей есть возможность настроить поворот и гусеничные тормоза на отдельные оси контроллеров (например, педалей и/или руля). Также, в зависимости от выбранного режима управления, у игрока есть возможность взять на себя прямое управление коробкой передач либо возложить ответственность за это на Инструктора. Давайте посмотрим, как отличаются различные режимы управления в игре применительно к танкам.


Прицеливание мышью (ПМ), упрощённое, реалистичное управление.
В этих режимах управления Инструктор управляет коробкой передач, переключая скорости и подбирая наиболее подходящую для конкретной ситуации передачу. Надо учесть, что на эффективность действий Инструктора здесь влияет навык механика-водителя.

 

Полное управление
В “старшем” режиме игрок переключает скорости вручную, руководствуясь собственным опытом и навыками.

Изменено пользователем Me4huk
medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
27 минут назад, ABSOLVENT сказал:

Как низко ты пал слуга СБ)))

Низко пал? Разобраться в работе ключевой механике большинства игровых режимов, а также в особенностях разных режимов управления, а потом донести всё это до всех, кому это может быть интересно и полезно — теперь так называется? Ну окай.

medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 14.11.2016 в 10:00, Me4huk сказал:

Впрочем, даже на ПМ вы можете настроить параметры полного управления двигателем и использовать их для получения преимущества в некоторых ситуациях 

Неплохо было бы в статье уточнить, что полное управление двигателем на ПМ работает только в РБ режиме.

medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, ShuretZ сказал:

Неплохо было бы в статье уточнить, что полное управление двигателем на ПМ работает только в РБ режиме.

В статье это упомянуто в самом начале.

А если имеется ввиду в этой теме, то да - надо бы.

medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Porco_Rosso сказал:

В статье это упомянуто в самом начале.

Укажите где именно, если Вас это не затруднит. Я как-то не заметил.

 

medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, ShuretZ сказал:

Укажите где именно, если Вас это не затруднит. Я как-то не заметил.

 

7e668cbeaf.png

Повторюсь: Если про текущую статью в теме, то да. Нужны правки.

medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Танковое управление можно было бы и на клавиатуру полностью вынести. А на мышь только обзор и зенитный пулемёт оставить. Так было бы намного реалистичней.

medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Porco_Rosso сказал:

7e668cbeaf.png

Повторюсь: Если про текущую статью в теме, то да. Нужны правки.

У Вас в цитате вообще режим СБ упомянут, про который я даже не заикался. 

 

В 14.11.2016 в 10:00, Me4huk сказал:

Впрочем, даже на ПМ вы можете настроить параметры полного управления двигателем и использовать их для получения преимущества в некоторых ситуациях

Предлагаю после "ПМ" уточнить "в режиме РБ" и прочитавшие статью игроки-аркадники не будут попусту терять время, копаясь в настройках.

medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, ShuretZ сказал:

У Вас в цитате вообще режим СБ упомянут, про который я даже не заикался. 

 

Да, по этому мне и странно было, зачем в статью было дописывать про рб и аб. Ладно это уже офтоп.

Откланюсь.

medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, ShuretZ сказал:

Неплохо было бы в статье уточнить, что полное управление двигателем на ПМ работает только в РБ режиме.

Благодарю за замечание. Я уточню этот вопрос и, если будет необходимо, внесу в статью изменения.

medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все-таки "мышеджой" -- это сокращенное жаргонное название мышеджойстика. 

Надо отметить, что игра не позволяет привязывать колесо мыши к управлению РН, что делает управление самолетом неполноценным. Для того, чтобы осуществить эту привязку, необходимо по-прежнему использовать древнюю как мир связку PPJoystick + PPMouse (желательно, работающую), чтобы сначала с помощью драйвера PPJoy добавить джойстик с как минимум одной осью, затем на нее с помощью PPMouse привязать колесо мыши и сброс оси с помощью средней кнопки мыши, затем привязать ее в игре к управлению РН. После этого можно нормально управлять самолетом, с тем исключением, что ось педалей визуализирована не будет.

Разработчики при этом вместо добавления этого функционала в игру зачем-то попытались добавить автоматическое управление РН с помощью двух осей мышеджойстика. Как и в Combat Flight Simulator 3, этот функционал только мешает в управлении самолетом, практически не облегчая бой. 

 

Стоило бы еще отметить, что в симуляторном режиме на танках по-прежнему работает автопилот ("инструктор"), позволяющий указывать мышью направление прицеливания, после чего тот сам наведет орудие. Причем иногда (в бою на средних дистанциях) это, скорее, мешает: при заметно меньшем увеличении, чем в реальной жизни (кратность прицелов сейчас выставлена "как в оригинале", но это увеличение дает поле зрения размером в монитор, а не в поле зрения стрелка, что в ~5 раз меньше -- ведь игрок не сидит, уткнувшись носом в монитор) даже небольшие смещения мыши вызывают серьезное отклонение директора пушки, в то время как прямое управление орудием с помощью того же мышеджойстика дало бы гораздо более точную наводку. Плюс, оно позволило бы плавно сопровождать цель с минимальными усилиями. 

medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все это описание инструктора конечно здорово, но... Что натворили с управлением?! Почему некоторые самолеты (Do**J и его истребительный собрат) выписывают широченные дуги прицелом при попытке навестись на противника? Почему самолеты теперь, находясь в любом положении, строго следуют за указателю?!

medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 18.11.2016 в 10:50, ShuretZ сказал:

Неплохо было бы в статье уточнить, что полное управление двигателем на ПМ работает только в РБ режиме.

Ещё раз спасибо за замечание. Я уточнил информацию, это действительно так. В АБ нельзя забрать у Инструктора управление ВМГ. Внёс исправления в статью.

medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 часов назад, Shade_N53 сказал:

Все-таки "мышеджой" -- это сокращенное жаргонное название мышеджойстика. 

Скрытый текст

 

Надо отметить, что игра не позволяет привязывать колесо мыши к управлению РН, что делает управление самолетом неполноценным. Для того, чтобы осуществить эту привязку, необходимо по-прежнему использовать древнюю как мир связку PPJoystick + PPMouse (желательно, работающую), чтобы сначала с помощью драйвера PPJoy добавить джойстик с как минимум одной осью, затем на нее с помощью PPMouse привязать колесо мыши и сброс оси с помощью средней кнопки мыши, затем привязать ее в игре к управлению РН. После этого можно нормально управлять самолетом, с тем исключением, что ось педалей визуализирована не будет.

Разработчики при этом вместо добавления этого функционала в игру зачем-то попытались добавить автоматическое управление РН с помощью двух осей мышеджойстика. Как и в Combat Flight Simulator 3, этот функционал только мешает в управлении самолетом, практически не облегчая бой. 

 

Стоило бы еще отметить, что в симуляторном режиме на танках по-прежнему работает автопилот ("инструктор"), позволяющий указывать мышью направление прицеливания, после чего тот сам наведет орудие. Причем иногда (в бою на средних дистанциях) это, скорее, мешает: при заметно меньшем увеличении, чем в реальной жизни (кратность прицелов сейчас выставлена "как в оригинале", но это увеличение дает поле зрения размером в монитор, а не в поле зрения стрелка, что в ~5 раз меньше -- ведь игрок не сидит, уткнувшись носом в монитор) даже небольшие смещения мыши вызывают серьезное отклонение директора пушки, в то время как прямое управление орудием с помощью того же мышеджойстика дало бы гораздо более точную наводку. Плюс, оно позволило бы плавно сопровождать цель с минимальными усилиями.

 

 

Вы знаете, я бы вам посоветовал оформить ваши замечания как предложения в разделе "Игровая механика", поскольку в них явно есть рациональное зерно. Оформите их в виде двух раздельных предложений, по всем правилам, и скиньте потом ссылки на них мне в ЛС.

Изменено пользователем Me4huk
medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос, как отключить автоматическое управление ВМГ,  на  полном управление, пишет не возможно использовать ручное управление двигателем, так как включен автоматический режим. Самолет  FW 190D-13 Или это только на этом крафте, на Штуке получалось. А посмотрел, да похоже так и есть сам и ответил на свой вопрос.

medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем здравствуйте!
Сейчас у меня прицеливание мышью стоит в управлении.
Когда я включаю камеру из кабины, то при движении мыши продолжает двигаться самолет.
Вопрос: можно сделать так, чтобы при виде из кабины можно было зажать какую-то кнопку, и при движении мыши включился бы обзор в разные стороны? Если ее отжать, то мышь опять регулирует движение самолета

medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Sudalius сказал:

Вопрос: можно сделать так, чтобы при виде из кабины можно было зажать какую-то кнопку, и при движении мыши включился бы обзор в разные стороны? Если ее отжать, то мышь опять регулирует движение самолета

можно - по умолчанию в настройках - "С"

medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, KswU сказал:

можно - по умолчанию в настройках - "С"

Спасибо большое! Обязательно попробую позже

medal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте, планируется ли введение принудительного ручного управления ВМГ в режиме СБ? конечно, за исключением тех самолетов, где автоматика была постоянной. Аналогичный вопрос про КПП танков. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стыдно признаться, но только сегодня, после прочтения этого топика я понял, что полгода играл в самолётики через упрощённой управление, а не через пм. С дуалшока. Неудивительно, что авиа казалось мне жуткой неиграйкой. А как оказалось, можно управлять полётом через тачпад, одним пальчиком... Спасибо автору, лучше поздно, чем никогда. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу