[Краткий паспорт] Ла-5ФН

[SkyRAY 1 645]

На эталоне 1944 года ставили, 3 пушки б-20, учи матчасть. http://coollib.com/b/325126/read  Шваки там физически не поместятся из-за их барабана подачи ленты.

 

Металл применялся и в серийных Ла-7, да даже на поздних сериях Ла-5фн лонжероны заменили на дюралевые, что снизило весь на 100 кг.

А почему он должен летать хуже Ла-9? Он и легче и мотор тот же. Ла-9 это бензовоз, который строили для борьбы и перехвата  B-17, B-29, Ланкастеров и прочих Либераторов. Четыре 23мм дудки как бы намекают. 

№39210109 думаю 600-605 пойдёт на форсаже у земли. 620 много, он на высоте летит 630-640.

в некоторых источниках про Шваки говорят (думаю на прототип была возможность их загнать)

http://coollib.com/i/26/325126/i_070.jpg 3276 580 на номинале и 616 на форсаже.

[Irland4eg 48]

Там было 3хБ20, так как Б-20 почти вдвое легче ШВАК, 3 штуки Б-20 весили 75 кг., а вес двух ШВАК был 80-90кг, даже с учётом увеличившегося БК, вес самолёта и центровка не изменились.

Вот например про Ла-5 эталон и изменения в нём. Там ни слова про установку 2хШВАК, зато есть про зхБ20

http://arsenal-info.ru/b/book/1679230005/2

[chicher 177]

 

Периодически появилась такая чехорда с разными значениями по скороподъёмности и виражу. Приведу по Ла-5ф. То же и по як- 1, 1Б , по мессеру Г-2/троп.

[Antoshko 471]

Периодически появилась такая чехорда с разными значениями по скороподъёмности и виражу. Приведу по Ла-5ф. То же и по як- 1, 1Б , по мессеру Г-2/троп.

Слева аркада (вверху, под "в бой" видно, что выбраны аркадные бои), справа РБ (выбрано событие для РБ). У всех самолётов так.

[Twister26 161]

в некоторых источниках про Шваки говорят (думаю на прототип была возможность их загнать)

http://coollib.com/i/26/325126/i_070.jpg 3276 580 на номинале и 616 на форсаже.

 

Ну так приведи эти источники, я первый раз слышу чтоб на эталоне ла-5 1944 года ставили 3 швака. Видео тут https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/81759-pasport-la-7/page-11#entry5510830

 

616 на форсаже это ла-7 Он на высоте развивал 670-680 км/ч, Ла-7 по аэродинамике совершенней Ла-5фн + у него лучше загерметизирован фюзеляж и винтомотрная группа. Ла-5фн максимум 600 км/ч у земли пойдёт на форсаже.

Изменено 29 апреля 2016 г. пользователем Twister26

[HTLY 849]

 Ла-5фн максимум 600 км/ч у земли пойдёт на форсаже.

Не летает он быстрее 550.

[Twister26 161]

Не летает он быстрее 550.

550 обычные ла-5 и ла-5ф развивали с двигателями м-82а/ф ты попутал походу http://coollib.com/i/28/269528/i_141.png , http://coollib.com/i/28/269528/i_142.png Ла-5фн по ттх на 3-5% хуже Ла-7 должен быть

Изменено 1 мая 2016 г. пользователем Twister26

[HTLY 849]

550 обычные ла-5 и ла-5ф развивали с двигателями м-82а/ф ты попутал походу http://coollib.com/i/28/269528/i_141.png , http://coollib.com/i/28/269528/i_142.png Ла-5фн по ттх на 3-5% хуже Ла-7 должен быть

Самолет. Ла-5ФН. У земли. Не. Летает. Быстрее. 550. км.ч.в.ч

[CHACK_NORISS 37]

Самолет. Ла-5ФН. У земли. Не. Летает. Быстрее. 550. км.ч.в.ч

ты сам то от куда взял это убеждение?)!)(

[HTLY 849]

ты сам то от куда взял это убеждение?)!)(

Заходишь в игру и летишь. Пишешь фрапс. Кладешь сюда. И мы тут смотрим на 550 км/ч.

Правда это если ты умеешь пользоваться ручным режимом. Если нет, то смотрим на ~530.

[IIITyPMOBuK 292]

Заходишь в игру и летишь. Пишешь фрапс. Кладешь сюда. И мы тут смотрим на 550 км/ч.

Правда это если ты умеешь пользоваться ручным режимом. Если нет, то смотрим на ~530.

на 30 минут топляка, рб, пробный вылет, 558-560 идёт на автомате с форсажом 

[HTLY 849]

на 30 минут топляка, рб, пробный вылет, 558-560 идёт на автомате с форсажом 

560км/ч на автомате? Только на высоте около 1000м.

[yZibi 198]

Самолет. Ла-5ФН. У земли. Не. Летает. Быстрее. 550. км.ч.в.ч

[HTLY 849]

РБ? Инструктор? пфф... Но за труды по записи фрапса спасибо.

Объяснение лишних 10км/ч может быть только одно - раньше маслорадиатор был открыт постоянно, теперь его можно закрыть.

Кстати, забавно, при полностью закрытых радиаторах на форсаже лавка не торопится перегреваться.

[yZibi 198]

РБ? Инструктор? пфф... Но за труды по записи фрапса спасибо.

Объяснение лишних 10км/ч может быть только одно - раньше маслорадиатор был открыт постоянно, теперь его можно закрыть.

Кстати, забавно, при полностью закрытых радиаторах на форсаже лавка не торопится перегреваться.

1. Я не силён в полетах на мышеджое, хотя на полном управлении можно добится более стабильного полета.

2. Раньше маслорадиатор и затворки капота были на одном регуляторе, теперь завезли раздельное управление.

[HTLY 849]

1. Я не силён в полетах на мышеджое, хотя на полном управлении можно добится более стабильного полета.

2. Раньше маслорадиатор и затворки капота были на одном регуляторе, теперь завезли раздельное управление.

Я измерял на джое когда ввели новую термодинамику, поэтому откуда взялись 10кмч кроме как от маслорадиатора предположить не могу. Максимально, что достигалось это чуть более 550 при 80% винта. Добиться прямого полета довольно сложно - триммеры в тундре топорные.

Были да, так они говорят, что были, но на деле он мог просто быть постоянно открытым.

[yZibi 198]

Я измерял на джое когда ввели новую термодинамику, поэтому откуда взялись 10кмч кроме как от маслорадиатора предположить не могу. Максимально, что достигалось это чуть более 550 при 80% винта. Добиться прямого полета довольно сложно - триммеры в тундре топорные.

Были да, так они говорят, что были, но на деле он мог просто быть постоянно открытым.

В 1.57 актуализировали ФМ.

[HTLY 849]

В 1.57 актуализировали ФМ.

О как!

Значит, придется признать, что я ошибался. Хотя изначально речь шла о 600км у земли, так что...

[Twister26 161]

Самолет. Ла-5ФН. У земли. Не. Летает. Быстрее. 550. км.ч.в.ч

 

О как!

Значит, придется признать, что я ошибался. Хотя изначально речь шла о 600км у земли, так что...

550 км/ч обычные Ла-5 1942 года развивали, даже не "Ф", а это значит там и фонарь обычный, который забирал еще 15-20 км/ч. Ты сам то головой подумай. Почему Ла-5фн с таким же двигателем как у Ла-7, который развивает на номинальном режиме 580 км/ч (серийный самолёт), должен развивать намного меньшую скорость? Пруфы я все привёл, и по Ла-7 и по Ла-5фн. Как опытных, эталонных самолётов, так и серийных.

[McFris 1 061]

Я про лавки ничего не знаю, но тут какая то ерунда написана

там и фонарь обычный, который забирал еще 15-20 км/ч

Фонарь с гаргротом оказывает значительно меньшее сопротивление чем выпуклый, весь цимус которого в лучшем обзоре в ущерб аэродинамике. Кроме того у ранних серий фонарь аэродинамически чистый спереди, а у Ф и далее лобовое стекло рублёное, это ещё минус километров 10.

Изменено 16 мая 2016 г. пользователем McFris

[Twister26 161]

Я про лавки ничего не знаю, но тут какая то ерунда написана

Фонарь с гаргротом оказывает значительно меньшее сопротивление чем выпуклый, весь цимус которого в лучшем обзоре в ущерб аэродинамике. Кроме того у ранних серий фонарь аэродинамически чистый спереди, а у Ф и далее лобовое стекло рублёное, это ещё минус километров 10.

 

То есть, по твоему самолёт с горбом и ступенькой на "спине", по аэродинамике лучше, каплевидного фонаря? Лобовое стекло у всех лавок рубленое. Выпуклый фонарь ставили только на ранне серийные Ла-5. Потеря скорости 3-4 км/ч. В БЗСе это реализовано кстате.

[Twister26 161]

То есть, по твоему самолёт с горбом и ступенькой на "спине", по аэродинамике лучше, каплевидного фонаря? Лобовое стекло у всех лавок рубленое. Выпуклый фонарь ставили только на ранне серийные Ла-5. Потеря скорости 3-4 км/ч. В БЗСе это реализовано кстате.

*выпуклое лобовое стекло я имел ввиду если что

[McFris 1 061]

То есть, по твоему самолёт с горбом и ступенькой на "спине", по аэродинамике лучше, каплевидного фонаря?

Лобовое стекло у всех лавок рубленое. Выпуклый фонарь ставили только на ранне серийные Ла-5. Потеря скорости 3-4 км/ч.

Если бы по моему то и фиг бы с ним. А это с точки зрения аэродинамики, в любой книжке написано. И неспроста все самолёты с самого начала шли с плавным понижением гаргрота, и только получив хорошую мощу стали озабачиваться и обзором.

Фонарь у нас в игре на ранней версии стоит без рублёного лобового стекла, и только с Ф идёт установка. В общем суммируя, вместо плюс 15-20 прибавки за счёт этого всего пиши минус 15 за счёт этого всего. А прибавка в скорости пошла за счёт других правок.

[HTLY 849]

550 км/ч обычные Ла-5 1942 года развивали, даже не "Ф", а это значит там и фонарь обычный, который забирал еще 15-20 км/ч. Ты сам то головой подумай. Почему Ла-5фн с таким же двигателем как у Ла-7, который развивает на номинальном режиме 580 км/ч (серийный самолёт), должен развивать намного меньшую скорость? Пруфы я все привёл, и по Ла-7 и по Ла-5фн. Как опытных, эталонных самолётов, так и серийных.

В твоих пруфах только 2 самолета едва переваливают за 550. И там даже фн есть, гибрид правда какой-то.

По фрапсу yZibi выяснили, что фн в игре летает чуть за 560

[Twister26 161]

Если бы по моему то и фиг бы с ним. А это с точки зрения аэродинамики, в любой книжке написано. И неспроста все самолёты с самого начала шли с плавным понижением гаргрота, и только получив хорошую мощу стали озабачиваться и обзором.

Фонарь у нас в игре на ранней версии стоит без рублёного лобового стекла, и только с Ф идёт установка. В общем суммируя, вместо плюс 15-20 прибавки за счёт этого всего пиши минус 15 за счёт этого всего. А прибавка в скорости пошла за счёт других правок.

С точки зрения аэродинамики как раз самолёт с пониженным гаргротом имеет меньшее лобовое сопротивление. За счёт этого немного выше скорость и меньший радиус виража 20 сек, у Ла-5ф против 22 у Ла-5. По твоей логике "неспроста все самолёты имели не убирающиеся шасси". Разница между "рублёным" и обычным стеклом 4 км/ч в пользу обычного, это статистическая погрешность считай. "А прибавка скорости пошла за счет других правок" Это за счёт каких же? Ла-5 у нас в игре "трёхбачная" , двигатель М-82ф по сути тот же М-82а только время работы на взлётном режиме увеличено. В остальном Ла-5ф ничем не отличается от Ла-5, только фонарь другой и без гаргрота.