Все проще. Лайтнинг разшакалили (хотя древний улиткин баг с рандомным зашакаливанием прицела в бою иногда появляется) и в него стало нормально искать наземку.
Второй момент, шлейфы от пуска панциря вроде бы виднее в тепловизоре стали.
И третий, я х.з. у меня это или у всех так (у меня слетает драйвер и ставит часть настроек на низкие), технику на большом удалении видно дальше отрисовки леса и совсем мелких мусорных лодов. Прибавить к этом нормальное разрешение теплака - очень удобно ищется.
Видны пуски и удаление до обозримой карты. Лесов еще не видно (карта с атомикхарта).
Никакие ПРР не нужны в игре, просто избавиться от гребаных багов у авиации.
Время виража занижено на 10-15%, перегрузка без подвесок в 1,5 раза, перегрузка с подвесками в 2 раза.
Предельный угол атаки в 2 раза.
Эффективность руля направления многократно.
С такими допущениями су-27 должен делать чакру фролова на сверхзвуке
Вот его замеры на 30 минутах топлива по угловым скоростям и перегрузу. Любой график из интернета даст примерно такие же значения, а не “В ПОЛТОРА РАЗА БОЛЬШЕ”.
На углы атаки сверх 30-и градусов он не выходит без малой нагрузки вплоть до скоростей в 600-300км.ч на ручном, при чем последнее улитки подрезали завалом на крыло.
По большому счету его расхождения от реальных доступных графиков не больше других самолетов в игре.
Ты кажется путаешь показатели мгновенного виража и устоявшегося. Или не знаешь что акселерометр в тундре докидывает одну еденицу.
Или что эти прегрузки ограничивает переключатель, который можно перевести в другое положение и дальше уже все на волю бомбовых замков и прочности крыла.
Короче все то же самое, что делают другие самолеты в игре.
Да, чтобы ирл аэродромные гномы не перебирали машину после одной миссии. Однако, держу в курсе, у нас все самолеты так летают, невзирая на ограничения летной эксплуатации.
К тому же ты смотришь на один самолет, видишь несовпадение и говоришь что нло.
На другие самолеты может посмотреть. может они у нас все НЛО, не?
