Однако, чем выше, тем сложнее, ибо противники уже представляют из себя очевидную угрозу.
Ээээээээээ, они на всех брах играют крайне посредственно, на джетах им хотя бы ракеты выстрелил убил дали, а угрозу из себя представляют только отдельные игроки которые умеют играть, и они встречаются с одинаковой периодичностью.
1 лайк
Я сам из тех, кто играет посредственно и 5 фрагов для меня - событие, а 6-8 - редкий праздник! Поэтому страшно, когда на 5.0 ты сталкиваешься с толпами ташек или хорнетов на дне списка, от которых не уйти и не успеть переклимбить.
1 лайк
Тогда понимаю, но это дело опыта, при должном навыке можно и ташки с хорнетами пинать толпами на д30 мустанге при условии что там сидит дефолтный рандомщик.
А пока не умеешь просто сам берешь сильный самолет с этого бр, попробуй А-8 фоку например.
Увы, это бывает нечасто - а если и бывает, то бессмысленно. На спитфаере 5.7 мк 14 или 16 утянул на 8 км как-то такую ташку и расправился, а толку - 10 минут летали, всех синих убили, красных - полная команда. Всё! Или на фоке д13 утянул хорнета на примерно такую же высоту, плюс за мной ещё поздний мустанг пытался пристроиться - ну замочил я их, а ситуация аналогичная. Как правило это лишено смысла, а если они над тобой - они тебя сгоняют вниз, и не в сторону.
У меня есть за американцев она, результаты сомнительные, но играю из за того что иногда может быть лютый фарм. Люблю на ней усилки ежедневки делать на 150-200% серебра.
Самолёт, как мне кажется, реально сильный, если освоить его геймплей, а у меня не особо выходит - 5 боёв подряд 0-1 фраг или турбосливы, или в лобовой размен идёт (хотя я и пытаюсь на скольжении обычно), а 6-7й нормально, по 3+ фрага, бывает и больше, но его переклимбивают опять таки и он слабеет на высоте на каком то диапазоне.
всех синих убили, красных - полная команда.
Я бы радовался) А так там надо сайдклимбить и в лоба сносить ребят, если не упорятся то хорошо будет.
Очень пивной самолет на самом деле.
ре2005 у италов можешь попробовать, хотя бр душноват будет
6.0? Знаю, люблю его :) Одна беда - МЕДЛЕННЫЙ.
Ну и если против каких нибудь страйкмастеров с яками15 попал, то обычно печально всё идёт.
P.S. Чат надписи - это для того игрока, который кружил над филдом в защите пво XD
1 лайк
Пивной самолёт - это Лавка 7-я
Поэтому проще и приятнее летать на 3-4 км и делать фраги, а не климбодзюбией стрОдать
1 лайк
Як-3У буквально самый лучший поршень в игре, ибо у земли климбит и виражит ± как Спитфайер ЛФ, но при этом значительно быстрее, лучше дамажит
И-225 довольно сложный и специфичный, самолёт у которого кроме климба и хороших лтх на высоте практически ничего нет, очень слабая наводка, очень плохой вираж, но конкретно в климбе у него из конкурентов на БРе есть только Биркет, да и тот слабее
Выше по БРу по климбу превосходит 38К, ЛФ, Хорнет и Ки-83
Ла-7Б не нужен, ибо Ла-7 обычный лучше, очень сильный самолёт без ярко выражнннных недостатков
1 лайк
Хорнет если что это неимоверно неповоротливое ведро без наводки как таковой
В 1000 раз хуже для игры в рандоме чем д9 ф8 а8 и д13 спит ф мк9 и спит мк5с
А еще на ла7 невероятно тяжело контрить толпы лфок, в отличие от этих же 190.
Он всегда выше оказывается. В этом беда.
ф мк9 вообще убивает весь смысл лавки, т.к имеет пушки лучше, маневренность лучше и климбит лучше еще и пикировать по человечески может, чем реально пивнее лавка так эт возможностью зажимать, но опять же, НЕМЦЫ
Сорян, но как ты играешь на Лавке?
Не с текущей настройкой урона + у Лавки лучше расположение (носовые вместо крыльевых)
Манёвренность - да, но на низах Лавка может ещё поиграть от тяги и затянуть в вертикаль
Климб - спорно, Лавка на высотах до 4км не уступает. Выше уже да, движок сдыхает, но забраться на 5+км это не сильно мешает
Пикирование - спит разве что по “сухой” скорости флаттера лучше. Скорость же сохраняет лучше лавка.
И к слову о скорости - по ней Ла уделывает спит на всех высотах, даже “неудобных”
Не, конечно - если ты пытаешься вывешивать спитов на 6км или виражишься с ними, то ты будешь сливать и на лавке. Но это будут уже проблемы не самолёта, а пилота.
2 лайка
Про запас “прочности” для радиатора я всегда знал, но не думал,что он у шведских рам настолько мизерный. Нереально летать нормально на них. Приходится сначала набирать высоту, после спускаться. И хорошо,если все противники внизу, тогда можно резню устраивать, как я выше скидывал. Если у противника есть хоть крупица мозга и он понимает позиционку,то все, ты выйдешь из боя дай бог разменяв себя на двоих.
Ты просто спускаешься и не можешь набрать высоту,так как движок слабый, а форсаж выжимать опасно - перегрев будет быстро