внутренний контейнер как у су57 на 4 рокеты
Чую если су-47 и будет (а я уверен он будет) повторится таже история что с як-141 (а она так и повторится)
Топ какой нибудь никому не нужной ветки (по большей части) что бы оживить ее
Говнище, не способное летать на сверхзвуке?)
Зачем нужен самолет с де факто максималкой меньше сверхзвука? Как его балансить то?
Я сомневаюсь что он не мог на нем летать
Мог, без крыльев.
900км/ч он летал, дальше разваливались крылья
Что все так привязались к его крыльям? Х-29 тоже имел обратную стреловидность но при этом он мог летать на сверхзвуке и я сомневаюсь что самолёт который немного моложе и технологичнее х-29 не мог делать тоже самое или даже лучше
А какие-то пруфы этому есть?
потому что сюрприз, никто больше не пытался делать самолеты с обратной стреловидностью из-за скручивания крыльев на сверхпуке, ибо не знают как побороть этот эффект
Только заявленная скорость и у Американца и у совета.
Почему закрыли программы нам скажут через Н лет.
По факту нужда в самолетах с улучшенными характеристиками на взлете и посадке отсутствует у всех трех стран, которые строили их
Подмешать вибраниума в люминь
Если с Р-77 то скорее Як-41
Летал он на сверхзвуке. В 2000 году завершил программу по нему.
умно
Да с чего бы премы с Фокс 3 вводить?
Побороть можно было укрепление конструкции крыла или сделав его из композитных материалов, идя по второму пути сухие упёрлись в безумную стоимость одного прототипа и боялись гонять на сверхзвуке ОПАСАЯСЬ что планер может не выдержать
Никто никогда не утверждал что он может гарантировано развалится на 1М
На яндекс дзене прочитал?
Нет на авиапро )
Что бы засунуть его на 13.0 и страдать
Эхъ, не аирвар.