И от совзводных которые сидят на Х-38
Так ведь?)))
Как же его трясет
Там иногда может и не перехватить.
это если отрядом играть
1 лайк
А иногда может
А мы вспомним весёлые времена когда всё живое выносили пепелацы с 4/5 Нордами/Буллпапами, а советам первую УРВП выдали только спустя 2 года в кол-ве 2 штук на бревнолёт “Як об палубу”?
6 лайков
Буллпапы и норды можно применять прямо с филда по точке на карте?
То, что было когда-то, никакого отношения к тому что сейчас не имеет.
вообще можно было и в некотором смысле даже лучше – поначалу можно было и следить за ракетой, и управлять ей, то есть буквально мужик в петле, хотя это было больше похоже на полёт Мюнгхаузена на ядре
2 лайка
судя по сливу он интересный
Если всё сводить к банальной мысли за концепцию “пулять безопасно вне зоны досягаемости ПВО” - то Норды и Буллпапы как раз тогда были ярким тому примером ибо нифига ты ничего Шилкой с кружочком показывающим на 2.5 км максимум не мог сделать прямолетящим по рельсам УРВП с овер завышенным уроном.
1 лайк
Только нормальных сливов еще не было
Все, что есть - фейки
Ключевое слово были. То, что было во времена палеозоя, глупо приплетать к тому, что происходит в игре в данный конкретный момент.
я уверен что нет
2.47.0.106 → 2.47.0.107
- F-106A:
- wing, 0% flap deployment:
- Oswald’s efficiency number lowered from 0.68 to 0.65
- zero-lift drag Mach multiplier curve adjustments:
- multiplier max Mach number lowered from 1.05 to 1.02
- multiplier max increased from 1.5 to 1.7
- multiplier linear coefficient increased from -0.3 to -0.2
- zero-lift drag coefficient increased from 0.0068 to 0.004
- wing, 100% flap deployment:
- Oswald’s efficiency number lowered from 0.68 to 0.65
- zero-lift drag Mach multiplier curve adjustments:
- multiplier max Mach number lowered from 1.05 to 1.02
- multiplier max increased from 1.5 to 1.7
- zero-lift drag coefficient increased from 0.0068 to 0.005
- wing rip strength increased, will now rip at [-5.56 G / 13.41 G] instead of [-5.23 G / 12.43 G] @ min fuel
- fuselage:
- zero-lift drag Mach multiplier curve adjustments:
- multiplier max Mach number lowered from 1.05 to 1.02
- multiplier max increased from 1.4 to 1.7
- multiplier linear coefficient increased from -0.5 to -0.3
- zero-lift drag coefficient increased from 0.0084 to 0.0035
- zero-lift drag Mach multiplier curve adjustments:
- horizontal and vertical stabilisers: zero-lift drag coefficient decreased from 0.009 to 0.005
- ailerons:
- sensitivity lowered from 0.2 to 0.18
- sensitivity multiplier at M0.4 decreased from 1.8 to 1.3
- sensitivity change depending on Cd adjusted: from [0.015, 0.0027] to [0.01, -0.01]
- will mean overall decreased aileron effectiveness
- elevators:
- sensitivity multiplier adjustments:
- at M0.8 from 0.9 to 0.99
- at M0.9 from 0.9 to 0.99
- at M1.2 from 0.8 to 0.85
- at M2.5 from 0.5 to 0.75
- will mean overall increased elevator pitch effectiveness above M0.3
- sensitivity multiplier adjustments:
- engine:
- WEP boost multiplier: 1.18 → 1.12
- throttle modifiers completely reworked
- fuel consumption increased by ~10-40% depending on throttle and speed - lower overall fuel consumption than previously at 30% and below and 100%, increased from 30-93% and on afterburner
- reduced thrust when not afterburning by ~10%
- base thrust: 7302 → 7200 kgf
- thrust curves completely reworked (comparison at 110% throttle)
- will overall mean better acceleration at higher speeds and higher top speed at every altitude
- wing, 0% flap deployment:
Current dev version: 2.47.0.107
Current WiP live version: 2.47.0.107
Current regular live version: 2.47.0.106
Безусловно оправданием не является, но думаю вы в то время по форуму жаловаться не ходили
Я даже не знал про форум в те времена).
Хмм. А что если в некст патче фароносцы раздадут тем кому пока не досталось?
Чем? БТРом? Новой брэдли?
Ну полностью оправдан.
Но что-то мне подсказывает, что никаких претензий бы не было
Ну хоть что-то радует, а то там 300-400 км/ч максималки не хватало