Это из-за особенностей сглаживания в тундре.
2 лайка
Люди по вартандеру самолеты оценивают.
Если они в игре 3 минуты могут в 11 G маневрировать, то они думают что в реале это тоже так.
Именно по этому F-16 в игре крутит Су-27, а в реале, в рамках физиологии человека, Су-27 перекрутит F-16 потому что самолет летает гораздо лучше в тех диапазонах, которые физически может осилить пилот.
Ну так F-16 должен максимум 9.5G выдавать на очень коротком промежутке и не может в угол атаки больше 25.5 градусов, в ва фанде полный фарш.
Да и у нас сушка кобру на 110-120 не выдаёт, а также есть вопросы к остальной части флайтмодели (набор скорости и удержание скорости)
Что за бред, все он может. ИРЛ у него программно ограничиваются углы.
Леее, ты шо беспределишь тут, правильную настройку синих низя дааа
Ты документ внимательно читал?
Потому что ему на больших углах атаки очень плохо становится
Как и любому другому самолёту. У Су-27 тоже углы по умолчанию не большие.
Читал, больше 25.5 градусов и у тебя блокируется управление пока самолёт себя не выведет на предельные параметры
И первый абзац на второй странице?
В плане что он секрет никому не говорите?
Да.
Ну круто, летаем на фентези самолетах настроенных по сказкам пока нормальный документ сикрит
Поправка, Yaw Rate Limiter это блокировка рысканья. Но в абзаце AOA/G Limiter также написано про блокировку 35°.
Настроить как ИРЛ не получится, так как в тундре просто нет переключения режимов полета. У нас используется упрощённая ФМ.
Max AOA, это значит если пилот резко навалит кринжа то угол атаки может на короткий промежуток выйти за этот предел, но затем в устоявшемся вираже больше 25.5 ты не увидишь
Я не прошу прям КАКВЖИЗНЕ, достаточно не делать лабуду где самолёт постоянно может летать за своими ограничителями, СуС-27 это тоже касается, СДУ не должно давать делать больше 11г
Я открою тебе секрет, так работает во всех самолётах.
У Су-27 всё ещё веселее, так как практически вся инфа по ним засекречена.