Колумбус вроде писал, что для каждого изменения нужно бумажное согласие и прочая требуха.
Рано или поздно придётся это делать.
Наверное только если бумаги по созданию т72 будут утеряны окончательно.
Такие сообщения - это базовая отписка для любого проекта.
1 лайк
Лучше бы нашли бумаги старой забытой цивилизации “СССР” и восстановили ту тонну заводов, которые сейчас пустуют.
Скорее всего заводы были проданы частникам и стоят. Придётся выкупать.
Толку мало, заводы восстановят а что на них делать? Есть ли документы на производство нужных изделий? Для этого нужна цель.
Нет. Они просто пустуют. Всё, что было продано - уже перестроено в муравейник или ТЦ.
Расширять производство БПЛА всегда можно)
Эрзац ДРЛО нам тоже нужны)
Ну тут уже другая тема, летная) а она еще больнее)
Не то что бы. Уже давно есть готовое решение снимать РЛС с Су-35 находящихся на ремонте и ставить их на всё, что может их нести.
А мне дрло роднее су 35. Ну вы поняли)
Процитирую себя же:
“Ты видимо вообще не представляешь, как осуществляется развязка работ в ОПК. “Глупые инженеры” никак не могут откорректировать конструкторскую документацию (КД) на те или иные узлы танка, ибо она им не принадлежит! Она принадлежит военным! И сразу передаётся им после закрытия ОКР-а. Так что оставь свои обезьяньи ужимки про “глупых инженеров” при себе.
Для того, что бы выполнить ту или иную работу по танку, даже самую простейшую с технической точки зрения, представитель МО должен выдать ТЗ на проведение работ. На основании данного ТЗ КБ проводит изменения. Изменённые узлы обязательно проходят цикл испытаний, документация корректируется и только после этого изменения внедряются на серийное изделие. Но если не будет заказа от военных ничего инженера сами делать не имеют права, это подсудное дело!”
Сразу оговорюсь, обращение в сообщении было не к тебе, а к одному индивиду рассуждающему про “глупых инженеров”
1 лайк
Спойлер
Решение: военно-транспортный самолет Ан-12 с БРЛС Н035 «Ирбис» и комплексом оптики бокового обзора. БРЛС на первом этапе снимаются с находящихся в ремонте истребителей Су-35 на время их ремонта (число Су-35 в ремонте в целом постоянно, и с учетом идущих интенсивных полетов)
Информация с БРЛС и камер подается на 4-6 рабочих мест операторов, оборудуемых в грузовом отсеке.
На выходе получается нечто вроде Nimrod AEW в родных осинах.
Запасное решение: Ту-154, которых у ВВС на хранении тоже достаточно, еще и ресурс выше и комфорт больше. Но дороже.
Ожидаемый итог: получение в течение года 6-8 бортов с продолжительностью барражирования около 8 часов, с комплексом оборудования достаточным для обнаружения подавляющего большинства целей. А за два года – полутора десятков. То, что эти Ан-12 через несколько лет придется на кладбище отправлять, где им уже и так прогулы ставят – дело десятое, они нужны здесь и сейчас, а не на 30-летнюю перспективу.
Знаю, вот и решил прогреть эту тему)
Ну удачи, тема то и так горячая) У некоторых тут так с заднего хода полыхает. А мне не верили, когда я до ввода Т-90М говорил, что у него 4 км/ч будет
Ну КБ могут иногда тыкать палкой МО и говорить, вот смотрите, что можем и умеем, только деняг дайте, а лучше сразу контракт на поставку.
Есть такое, многие объекты, если не ошибаюсь, созданы КБ в инициативном порядке
Надо было конкурировать с другими КБ, плюс своя платформа для исследования никогда лишней не будет.
Не верили ну очень не умные люди)