Предлагаю добавить в игру Финский бронетранспортёр ХА-185 в ветку Швеции на БР 7.7-8.0 в финской ветке. А то 3 колёсника — это не в какие ворота. Да и амфибий у шведов не так уж и много.
С 1983 года в Финляндии серийно производятся бронеавтомобили ХА-180 «Паси» 6х6, которые кроме национальных СВ используются австрийским, ирландским, норвежским, шведским и финским контингентами сил ООН. Колесные машины серии ХА постоянно совершенствуются, их модификации выпускаются под обозначениями ХА-185, 186, 188, 200. Производство осуществляется компанией «Patria Vehicles» в г. Хамеенлинна, принадлежащей корпорации «Sisu Vehicles» .
В 1996 году проходили испытания два бронеавтомобиля ХА-185 в варианте лёгкой колёсной БМП с башнями американской фирмы «Delco Systems» : один – вооружённый 25-мм пушкой М242 «Chain Gun» , второй – 30-мм пушкой MDHS «Бушмастер» (но нас интересует именно 25-мм ). Двухместная сварная башня установлена в средней части БТР, сразу за моторно-трансмиссионным отделением. В единой маске с пушкой спарен 7,62-мм пулемёт. Командир и стрелок имеют индивидуальные люки, смотровые приборы и комбинированные прицелы, дублирующие друг друга. Справа и слева в передней части башни расположены блоки дымовых гранатомётов.
В кормовой части корпуса в десантном отделении оставлены места для шести-восьми полностью экипированных пехотинцев. В кормовом бронелисте имеется двустворчатая дверь, а два люка в крыше значительно уменьшены по размерам и могут открываться наружу только при повёрнутой башне. В каждом борту есть амбразуры для стрельбы из личного оружия и наблюдательные приборы. Ещё одна амбразура и смотровой прибор установлены в левой створке задней двери.
Корпус бронетранспортёра сварной из стальных бронелистов, толщиной в лобовой части 10 мм. На последних модификациях машины бронезащита ещё более усилена. Водитель и один пехотинец размещаются в передней части. Моторно-трансмиссионное отделение находится в средней части машины, двигатель – шестицилиндровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом «Валмет» 611DSBJ мощностью 236 л. с. (на последних модификациях стоит более мощный 612DWIBIC), коробка передач автоматическая «Аллисон» МТ-643 (MD-3560PR) с четырьмя скоростями для движения вперёд и одной – назад. Моторно-трансмиссионное отделение оборудовано автоматической системой пожаротушения.
Все шесть колёс – ведущие, подвеска независимая, передние четыре колеса – управляемые, в контур управления включены гидроусилители. Размер шин 14,00-20. В передней части корпуса установлена лебёдка для самовытаскивания с тяговым усилием 10 000 кг. Машина является амфибией, движение по водной поверхности осуществляется за счёт вращения двух гребных винтов, установленных в задней части корпуса. В передней части расположен поднимаемый водоотбойный щиток.
Вся инфа и фото были взяты с БРОНЕТРАНСПОРТЕР XA-185 «Паси» (Финляндия)
- За
- Против
