Overload warning system. Динамически Считает предел для планера в текущей конфигурации и орёт при его превышении
Ясно. Игнорируем это.
Надо посмотреть управление F-15E. На практически всех джетах США есть режим превышения перегрузки.
Ничоси лтх торнадо, учитывая что твр больше должна быть чем у 15с того же
*Отключаем
Betty is talking
1 лайк
Не ТВР единым живем
А ещё полукобра
Лучше бы лтх нормальные дали
Там 9G это структурный лимит. Но говорят, что для игры можно на 1.5 умножать
9G - это максимально допустимая эксплуатационная перегрузка. При них корпус не должен никак деформироваться. А вот разрушительная перегрузка и в ИРЛ задается как коэфициент относительно эксплуатационной, при который конструкция разрушится, так что тут исторично вполне. Разве что 1.5 звучит как то мало ибо даже в вмв было 1.6-1.7. Но в игре 1.5
Понятно. Ну значит ждём-с.
Ну, в случае 15 это многое меняет
Да и будет еще сильнее на триммерах крутиться из за крыла кстати
А что с браунингами стало? Как будто горохом в противника бросаюсь.
Ответный огонь с 7мм пулеметов просто напросто отрывает крыло корсару с первой тыки, а ты полчаса пилишь противника самолет, когда его чел со ШКАСа за секунду выпиливает.
Какие-то скрытые нерфы произошли, чи шо? Играть кроме как за тандерболт в принципе теперь как-то проблематично. Я такого в жизни не видал. Я даже решил регнуть тест катку и там такая же ситуация, просто тупо ПОПАДАНИЕ, ПОПАДАНИЕ, ПОПАДАНИЕ, ФАТАЛЬНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
Ну типо че смеятся?
ленту правильную выбираешь?
Ну, я на USMC брал сначала стандартные, так как выбирать было нечего. А потом по классике трассера, которые дамажили лучше и имели выше шанс поджигать. Но щас какая-то дурка, я и говорю, я такого не видел еще.
попробуй наземные цели, мне понравился дамаг
Посмотрим че уж.
Вопросик. А у F-111F максимальная нагрузка на пилоны в сравнении с F-111A не изменилась? Просто есть мысль сделать предложение по выдаче Варку кой-чего очень тяжелого и управляемого
Чего? GBU-28?