- Поджигаешь цель.
- Пускаешь в лоб 9G.
- …
- Profit!
Кстати, объясните разницу между G и H, какая лучше?
Как я понимаю, Н с нсц работает
У Н более совершенная гсн и чуть лучше помехоустойчивость
Почему у индийского ягуара нет рлс? Даже самой ущербного?
а она там была?)
Да, вот статья военного журнала 1975 года Archive]Jane's all the world's aircraft 1975-76 : Free Download, Borrow, and Streaming : Internet Archive
Где черным по белому написано какая электроника была установлена на ВСЕХ модификациях этого самолёта:
Primary self-contained nav/attack system includes Texas Instruments multi-mode for- ward-looking radar (Marconi-Elliott multi-mode airborne interception radar for RAF interceptor version); Ferranti three-axis digital inertial navigation system (DINS) and combined radar display; Decca Type 72 Doppler radar system; Microtecnica air data computer; Litef Spirit 3 16-bit central digital computer; Aeritalia radio radar altimeter; Smiths/Toldix/OMI electronie head-up display with Davall camera; Ferranti nose-mounted Inser ranger and marked target receiver; Marconi-Elliott TV tabular display: Astronautics (USA) bearing distance heading indicator and contour map display. Defensive equipment includes Siemens (Germany) or Cossor SSR-3100 (UK) IFF transponder; Elettronica warning radar; and MSDS/Plessey Docea passive ECM system.
Что переводится как:
Основная автономная система навигации и нападения включает в себя многорежимный радар переднего обзора Texas Instruments (многорежимный бортовой радар перехвата Marconi-Elliott для версии перехватчика британских ВВС); Трехосная цифровая инерциальная навигационная система (DINS) Ferranti и комбинированный радиолокационный дисплей; Доплеровская радиолокационная система Decca Type 72; Компьютер данных воздуха Microtecnica; 16-битный центральный цифровой компьютер Litef Spirit 3; Радиолокационный высотомер Aeritalia; Электронный проекционный дисплей Smiths/Toldix/OMI с камерой Davall; Носовой рейнджер Ferranti и приемник с маркировкой цели; Табличное отображение Marconi-Elliott TV: индикатор направления пеленга Астронавтики (США) и отображение контурной карты. Оборонительное оборудование включает в себя транспондер IFF Siemens (Германия) или Cossor SSR-3100 (Великобритания); РЛС предупреждения «Элеrтроника»; и пассивную систему ECM MSDS/Plessey Docea.
Из этого следует что на самолёте были установлены различные устройства использующие радиолокационные лучи для различныз задач, в том числе для обнаружения самолётов в воздушном пространстве
бери документы и неси в репортную)
Для перехватчика, индиец ведь штурмовой
Смотри я чутка ещё подрыл инфы, на всех International ягуарах стоял радар Thomson-CSF Agave
Это написано в той же статье. Значит на индийском тоже, т.к IS - International Single-seat т.е, экспортный одноместный. Также ссылаясь на статью журнала, об этом радаре, “Quora”, известно что: «Агава» представляла собой многорежимную радиолокационную станцию с навигационными и боевыми возможностями, оптимизированными для нанесения ударов с моря. Agave имела дисплей с электронно-лучевой трубкой диаметром 10 см, и как захват целей, так и информация о них могли проецироваться на проекционный дисплей Mirage-V (VE 110). Среди других нововведений, которые вобрала в себя Агава, была возможность замораживания изображения, чтобы остановить излучение и избежать обнаружения противником (Freeze Mode), хотя это применимо только в навигационном режиме. Thomson-CSF и EMD совместно работали над разработкой Agave, компактного устройства весом всего 48 кг, которое работало с двумя длинами импульсов и тремя частотами повторения импульсов (PRF). Более длинный, с меньшим количеством повторяющихся импульсов позволял обнаруживать надводные цели большой дальности (идеально для использования ракет Exocet), в то время как для обнаружения целей на малой дистанции использовался более короткий импульс, но с более высокой частотой повторения. «Агава» включала в себя стабилизированную плоскую антенну типа Кассегрена, а цифры, опубликованные EMD относительно дальности обнаружения, указывали около 27 км (15 морских миль) в режиме «воздух-воздух
В режиме «воздух-поверхность» дальность полета составляла до 40 морских миль, что позволяло на достаточную дистанцию для запуска AM39 Exocet.
Ого ещё написано что на все Jaguar International были установлены двигатели Rolls-Royce/Turbomeca Adour RT.172-26 Mk.804, а не Rolls-Royce Turbomeca Limited Adour Mk.811, как написано в статье вики вартандер. Это значит что, они увеличивают общую тягу (S/L) почти на 10% для режима взлёта (T-O:Take-Off) и примерно на 27% при 0,8/0,9 Маха
Также это написано в перечне реактивных двигателей этого сайта, честно хз что за сайт
всмысле куда и как
достаешь документы на самолет- несешь в баг репортную- получаешь фикс
главное без грифа секретности
1 лайк
спасибо
Всем привет!
ребят подскажите по звукам, это просто такой самолет или у него мод какой стоит? звук отстрела ловушек, что его облучают и пуска, такой звук можно поставить на любой самолет?
Это моды
1 лайк
Что то на индийце мужики стали на лтц часто слетать в заднюю полусферу. Может день такой, или нерф незаметил
Может кто подсказать приницип, по которому на буканире тв мартелы просто делают поиск и не могут захватить цель при ясной погоде? Я просто влетел в оцелот пока он смог его захватить. Ага щас, думал буду откидывать ракеты с 6-7км в неимбу за 70ов, а тут тебя собьют раньше, летишь как дурак в прицеле и ждешь. Захожу в пробник, все прекрасно захватывается километров с десяти
Возможно от параметра заметности зависит. Оцелот маленький, заметность низкая.