Чел сделал всё, что от него зависело, чтобы его не расстреляли свои.
Я как то потерплю, если клон будет ЛЕГКО ОПОЗНАТЬ. В прицел вертолета со 114х кратным зумом это можно сделать и стрелять нарочно я не буду, а на ми-24 с зумом х4 я даже извиняться не буду, а напротив напишу оскорбления….
благо у красных почти нет клонов и таких тимкиллов, как следствие, тоже.
Аналогично с Тигром, который танк, я в прицел х8 не смогу отличить итальянский М18 от Американского и буду стрелять не раздумывая.
Прошу не путать историчные трофеи, например пару рот советских пантер, которые реально воевали, с клонами, типа шведского Т-80У, который от советского отличается ничем и вообще в Швеции был в гостях.
клонов не было… зато был объект 268 каравший все и вся на момент ввода
в любой эпохе сб были свои перекосы
но да, ов - было дурацким решенеим. с другой стороны как разделить современные сетапы где тяжей нет
2 выезда на леопарде или 1 ? и т.п
Я сравниваю его не с другими повозками из будущего, я сравниваю его с Т-62М, который хуже ездит, хуже защищен, не имеет тепловизора, имеет в 1.5 раза дольше КД, имеет медленную башню и не имеет УВН, но отличается на 0.3 БРа, что подтверждает мое мнение о том, что баланс по БР такая же помойка, как и сетапы.
Об этом я и говорю. Баланс по уровню, рейтингу, БРу может быть нормальным, если автору БРов кто то даст обратную связь , желательно такую, чтобы он ушел на пенсию
Поясните, на что мне тут ориентироваться в индикации для сброса УАБ? В ДЦС есть метка, когда горизонтальная пданка достигает ее - можно производить сброс. А здесь планка есть, а метки нет.
логично же, что возрождение на послевоенке должно быть одинаковое для всех 1-2 возрождение для наземки плюс 1 авиация.
То, что сейчас ОВ тяжа, как пример тигр больше ОВ т-34-85 шьющего его с любых дистанций выглядит откровенным бредом.
У нас не работает ccrp для уаб, только для обычного чугуна. Советую на конкретном самолете, на котором собираешься летать, посмотреть до какого момента доходит полоска сброса на шпаге для обычных бомб и уже потом примерно кидать в момент прохода той же точки полоской сами кабы.
Плюс у нас не на всех самолетах есть даже эта индикация для уаб - приходится вешать чугун на иные из них, чтобы она появилась. При этом при выбранных уабов расчет будет все еще производиться для чугуна, но это дает хотя бы примерное понимание.
На китайском JH7A вообще говорят шпага завалена на бок, а не торчит перпендикуляром от точки сброса.
Короче все самолеты с уаб советую сначала проверять в пробнике. Сделаны они из рук вон плохо.
