Не отрицаю, с баками в фюзеляже в принципе тяжело придумать так, чтобы не было плохо.
Если близко к кабине, то риск сделать из пилота кебаб. Если далеко – привет кривой центровке и её радикальному изменению с выработкой топлива.
А в консолях порой либо недостаточно места, либо не хотят из-за влияния на отзывчивость.
Кстати, пока помню: по крайней мере в ходе битвы за Британию, несмотря на аналогичное расположение баков перед кабиной, выживаемость у пилотов спитов в случае сбития была выше, чем у харрикейнов (не говоря о том, что последние и сбивались чаще). Щас поискал причины такого: среди них отсутствие у харрикейна каких-либо перегородок между кокпитом и пространством консолей. Т.е. мало риска с передним фюзеляжным баком – даже при пожаре крыльевого бака огонь мог легко попасть в кабину.
Да, кстати, интересное замечание – я только теперь обратил внимание, что расходный бачок в фюзеляже был только у Як-9ДД. Даже перепроверил пару источников на этот счёт. Почему-то в памяти у меня топливные системы Яков и Лавок слились в единое нечто с двумя крыльевыми и одним расходным, но вот – лажанул, получается.
