Не переживай, найдётся репорт на это негодяйство
дык там непозволяет геометрия, репорт не поможет
Где и в чём? В 1200 км/ч у земли, когда на 9.3 есть 1400+ км/ч у земли?
Хрустальные крылья, отлетающие в манёврах?
Это ещё больше недели назад выяснили, лол.
Дальше ты откроешь что 3М ракеты с 27G по карточке не догоняют дозвук по прямой с 1,5 км.
Ну прям лол, я тогда отдыхал от тундры
Это уже вчера всем сообщил ))
1 лайк
В крыльях, которые не отрываются в маневрах выше 6.4G. Данный показатель является предельным для F-8E.
Биплан F3H-2 с крит перегрузкой 13.5G передаёт пламенный привет
У F3H-2 есть рассекреченные документы в открытом доступе, в которых есть данные о перегрузке?
Например такие:
Не видел, в паспорте самолёта было на старом форуме.
Для компоновки F-8E подобная максимальная перегрузка является вполне нормальной. Этот самолет не предполагался под маневренный бой. Это типичный перехватчик.
Как бы ничего что это маневренный пушечный истребитель?
ИРЛ перехватчики того времени - это F-102, F-106, F-4, вообще не имеющие штатного пушечного вооружения.
Крузадёр.
Кто тебе сказал такой бред? Компоновка с подобной конструкцией планера в маневренных истребителях не применяется.
С чего ты взял, что данные самолеты в принципе имеют один класс?
Самая лёгкая ± современная пушка, алло
Советская промышленность умудрилась эвакуироваться,встав на нулевых местах, и из фекалий и палок детьми и женщинами чаще всего с гораздо менее продвинутыми технологиями и материалами делала самолёты и танки от которых немцы какать хотели об одном их только упоминании. Это имхо и есть эталонно рациональный расход ресурсов
3 лайка
Ты в курсе что F-104 был разработан как маневренный пушечный истребитель изначально?
Самолёты дальнего-среднего ракетного боя без пушечного оружия. Ну прям не один класс.
Фотоконтраст имеется? А ночью чем бить будем? Прошивать ракету на низкие температуры? И как часто будет улетать “куда то туда” вместо цели?
АМ-23 вообще 43 кг весит всего, разница с ГШ-23 в основном в скорострельности.
Турелька а не курсовое
В игре предельные эксплуатационные перегрузки у большинства самолётов умножены на 1.5.
6.4*1.5=9.4 По WTRTI у Крузака 9.7G.
2 лайка