Потому что вниз торчат знатно, как и на любом другом пепелаце. А тундре на это пофиг: самолёт на земле – и то слава богу
А теперь вспоминаем волшебные тундровские закрылки, которые при отрыве переквалифицируются не то в ЛТЦ, не то в зажигательный снаряд
Что, я опять не угадал и весишь ты еще больше?
А я делаю что-то, чтобы меня смотрело больше человек?
Какой-нибудь скуф-танкист может ссылку на свой унылый стрим куда-то скинуть и это действие уже обеспечит ему приток зрителей и более высокий онлайн
Пять боев позорился до этого, но КБ на большинстве самолетов все равно выходит 4… Да как же такое возможно то?
Оправдывай:
Доисторические движки без мотор-пушек
H-образные и X-образные издевательства над здравым смыслом
ЩЯЧЛО, пожравшее аэродинамику
Пушки, попёртые у французов, которые только к 1943 году смогли вменяемо заставить стрелять
Автомобильное зеркало
Турельные истребители, которые показались кому-то такой хорошей идеей, что их аж два вида выпускали
Непротектированный бензобак над коленями пилота в спите
Какая больная фантазия, у тебя что, на колобков пунктик?
Подытожим: в плане интересности ты на порядки хуже скуфов-танкистов
На конкретно кунтберре выходит? Или этодругое?
От тебя исходит аура жира
Но при этом тебе придется терпеть и смотреть все мои стримы до конца жизни, в попытках найти момент за 3 часа, в котором я затерплю
На ней 2.6 за сессию в 65 боев при учете сливов от ракет с 0, от которых на канберре невозможно увернуться
Уровень бота, согласен
250 боев 120 спавнов, если бы игра считала КБ по боям, ты бы даже полтораху не осилил, лол
Хватит писать о своих фетишах, все уже поняли о тебе всё что надо
Ля двоемыслие
Сначала заливал про 4 КБ, теперь резко 2.6 КБ стало норм для тебя.
Нет, мне жирные не нравятся, поэтому ты у меня отвращение вызываешь
Для абсолютно мертвейшего боевого рейтинга, который кидало только в +1.0 да, нормально
На лучших представителях 9.3 тоже нормально 2.5 или 3 набивать вместо 4 кб в текущих условиях. Потому-что джеты это абсолютно неиграбельный мусор с лютейшей компрессией
Сам придумал - сам поверил
Обожаю твои двойные стандарты, сначала хрюкать про 4 КБ, а потом раз уж не срослось, найти 100500 оправданий тому что 2.6 КБ это хай скилл игра.
Можешь с калькулятором на стримах сидеть и считать, если вдруг статшарк не открывается
Сам БР дно, но если искать в этом дне играбельные, эффективные или интересные самолеты, тот же Скимитар или Канберра определенно должны учитываться
Так у тебя даже голос был на том Новогоднем стриме был как будто ты огромный трехтонный жировой слизень
Совсем чердак поехал
В то же время надёжные и вполне рабочие (привет Липферту, у которого добрую половину книги описывается борьба с собственными движками)
Пошедшее в серию и летавшее, кста. Как там Юмо и ДБ поживают?
Тупо по кайфу, даже так на нужных высотах Фокк гоняли
Про истоки MG/FF молчу
К 41-му так-то, и тут снова привет Липферту с клинящами пушками
А лучше в принципе не иметь обзора назад, как у Мессера?
Справебыдло, тут уже британский гений забыл о том, что кроме бобров существует ещё истребительное прикрытие
Вопрос: кто его тебе подожжёт? Спереди движок, сзади пилот. У 109 и 190 баки снизу сзади, что безопаснее для пилота в случае пожара, но при этом заметно повышает риск этого самого пожара. И даже расположение за кабиной не было гарантом безопасности – достаточно историй о том, как пилоты 109х сгорали, не успев выброситься из кабины.
Больше всего Спиты и Харрикейны пострадали при атаке бомбардировщиков, где подставить бак оказалось заметно проще. Конечно, это можно считать заметной ошибкой при учёте изначальной роли обоих машин – перехватчик. Но с другой стороны минусы будут у любого другого расположения баков. Перед кабиной по баку сложнее попасть, но выше риск при пожаре. По бакам в крыле и за кабиной попасть проще, но повыше шанс выжить. Вот и выбирайте между тем, жариться или коптиться.
У МГ-ФФ/М остался старый дамаг или тоже сломали?
Это поэтому “Манчестеры” потеряли по небоевым причинам четверть выпущенных? У остальных тоже хватило потерь.
И от которого отказались при первой же возможности.
Немцы додумались не ставить сырой недоведённый движок в серию.
Так гоняли, что перевелись в штурмовики поголовно.
MG-FF уже к 1941 году отошла на второй план.
Свою пушку британцы так и не смогли разработать
Прозрачное бронестекло на фонаре Эрла: …
Я летал на той неделе в тренировку - дамаг отвратительный. С БК можно дать фрага два в среднем.
Стрелять можно только метров с 300 из-за разброса. В хвост дамаг просто не идёт. Лучше всего стрелять в пилота или крылья. В движок мне показалось не пробивает фюзеляж.
На деве сегодня, при полетах на А-1 и Е-4 на стриме мне урон понравился, его будто и не нерфили там
ладно,пойду сам проверю
учитывая, что игра по дефолту предлагает в основном только страдать/превозмогать, то “поныть” это имхо норм тема…
Сильное заявление, когда они до самой капитуляции тратили материалы и время на сырые прототипы этих самых движков
Да, потому что перепроверь количество вылетов Люфтваффе в районе лета 44-го. Если я не ошибаюсь, одно-единственное звено 190-ых долетело до зон высадки?
В таких условиях и Спиты снова стали штурмовать, Роммель не даст соврать.
НаЦыэНаЛьНаЯ гордость выше здравого смысла?
Зачем изобретать велосипед, когда можно пустить в серию пушку, соответствующую требованиям по мощности. Главное, чтоб было на что её установить – а такие машины нашлись, пусть и потанцевали с бубном насчёт питания пушек.
Появившееся спустя сколько лет после этого самого “легендарного зеркала” и выгнутого фонаря у Спитов? Не вспоминая уже каплевидные фонари у советов, фокк, тайфунов, амеров и тех же самых спитов, которые 109 не осилил. В плане обзора мессеры всю войну были как минимум на шаг позади абсолютного большинства истребителей.
Он уже там сознался что любит когда игра его унижает
Jumo.222F будучи установлен на Ta.152 взял бы новый уровень и без того fantastisch Flugzeug.
DB.603 был адекватным решением для стратегических бомбардировщиков.
А дальше тоже так было или нет?
Привет британцам которые в ВМВ вступили с горохострелами 303 калибра. И то не своей конструкции, а американской.
Их предполагалось изначально заменить на качественно лучшие Me.209 и Me.309
Fw.190 изначально имел каплевидный фонарь, за два года до американцев и англичан попёрших его у американцев.
Японцы вообще в 1940 году сделали. СССР в 1942.
