Взрыв крыла пофиксили максимально быстро, а вот флаттер хвоста у Тайфунов можно к рулетке с запуском движка, он подольше пожил до правок (в духе Фридрихов и кобр, кста – правили наклёпками на хвост)
При посадке хелкетов, по-моему у них сгибался хвост пополам
Ну, Сифайры тоже очень часто винты об палубы ломали, но у нас это уже реализовано)
А так хорошее наблюдение, хотя аэродромные гномики всё равно сразу заклеят изолетной
Отказ/глушение двигателей от очередей с 30-50мм пушек считаем?
А, подобное вроде у МиГов было?
МиГ-9 имел такое
Я вот не уверен насчёт 109 с мк108, вроде как у г6 глох движок после очереди(-ей)
Тоже самое с як9т/к по идеи, я там не помню были ли проблемы с газами
Вы тут о глушении двигателя от очереди крупнокалиберных пушек говорите. Тем временем в нашей помоечке не то что взрыва БК у 30мм+ калибра нет, курсовое вооружение не дамажится вообще))))))
UPD: Зато взрыв бомб в бомболюке - пожалуйста
Английские пушки ранних типов клинило через 2-3 выстрела, амерские AN/M2-3 аналогично.
Угу,взрыв то есть,спец эффекты красивые,но дамага от него нет)
Потому что этот бред убрали быстро, а эффект убирать не стали, потому что кто в тандыр играет, тот в цирке не смеётся
1 лайк
А, спасибо что напомнил: МК 108 имела свойство ломаться / прекращать стрельбу (to jam, лень вспоминать точный перевод) от перегрузок в 2-3 G
А у Як-9Т отдача банально доводила до штопора на скоростях ниже 300-350, а долгая пальба могла мотораму прибить. Поначалу шатало и сам движок, но ещё на этапе испытаний исправили
честно еще хуже стало,эти взрывы только обзор загораживают,а пользы не какой не несут
Да, Hispano Mk.I и M1, AN/M2
Hispano Mk.II уже довели по надёжности до стандартов того времени у 20-мм автопушек, но в четырёхпушечной конфигурации (как у Spitfire Mk.Vc) крайние две имели свойство замерзать на высоте. Исправили в дальнейшем с новым крылом у Гриффонов.
AN/M3 же уже применила наконец наработки с Hispano, которые амеры до этого игнорировали.
Вернули
К слову замерзания на высоте у англичан ещё на пулемётах были, особенно было весело когда на посадке пулемёты оттаивали, от удара при касании срывало ударники и начиналась пальба.
1 лайк
Неудивительно на самом деле, учитывая их расположение.
А про пальбу от жёсткой посадки – напомнил воспоминания не то Покрышкина, не то одного из его однополчан: на их аэродром долетел подбитый Ил, садился без выпуска шасси – по итогу вспахал полосу и палил при этом из всех стволов, повредив пару Кобр (вроде как включая покрышкинскую)
Видимо не зря позже от длинных стволов и увесистых снарядов перешли к более легким и коротким,чтоб уменьшить отдачи и вибрации.НС-37>Н-37,Вя-23>НС-23,и тд.В игре это не как не почувствовать а ИРЛ наверно имело большое значение
Немцы тоже не на пустом месте от 2,5-метровых MK-101/103 перешли к гранатомёту MK-108.
Длинна ствола помогает использовать всю энергию пороховых газов. Посмотрите на длинну Су-57. Я не знаю про действительную длинну у Вя и НС, но уверен над настильностью и начальной скоростью поработали.
Зачем побеждать в этой игре, когда можно всем еврокуколд-комьюнити увязаться за смешариком на 238 и сдохнуть всем скопом от брикета и тайгеркэта.
Тут 5-6 самолетов
1 лайк