История
В феврале 1980 года компания General Dynamics представила проект истребителя с изменённым крылом. Новинка получила название SCAMP (Supersonic Cruise and Maneuvering Prototype), позже её переименовали в F-16XL. Площадь крыла увеличили вдвое по сравнению со стандартным F-16. Самолёт должен был развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость без форсажа.
В конце 1980 года ВВС США и General Dynamics договорились о совместных испытаниях. Первый прототип поднялся в воздух 3 июля 1982 года. В марте 1981 года ВВС США объявили конкурс на новый истребитель для замены F-111. General Dynamics выставила F-16XL, а McDonnell Douglas предложила F-15E, который и стал победителем конкурса. После проигрыша оба прототипа F-16XL отправили на хранение. Они совершили 437 и 361 испытательный полёт, сверхзвуковой крейсерский режим так и не был достигнут.
В конце 80-х F-16XL были переданы НАСА для изучения ламинарного течения на сверхзвуковых скоростях. Свой последний полёт F-16XL совершил в 1999 году. В 2009 году обе машины были выведены из эксплуатации и сейчас хранятся на базе ВВС США «Эдвардс».
