История
В 1960-х годах Военно-воздушные силы Аргентины испытывали необходимость в самолёте для противодействия партизанским формированиям, способном действовать с коротких взлётно-посадочных полос на пересечённой местности. В августе 1966 года на авиастроительном заводе Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica (DINFIA, Национальное управление по производству и исследованию авиации) было завершено проектирование такого самолёта, и его планер-прототип поднялся в воздух 26 декабря 1967 года. После успешных испытаний был заказан полностью функциональный прототип, совершивший свой первый полёт 20 августа 1969 года. Далее последовали тесты различных двигателей, и в итоге первый серийный самолёт поднялся в воздух 8 ноября 1974 года. Он был передан Военно-воздушным силам Аргентины в 1975 году.
IA 58 Pucará впервые был использован в боях против Революционной армии народа во время операции «Независимость», в массовом порядке он применялся во время Фолклендской войны в 1982 году. Хотя эти самолёты оказали незначительное влияние на ход боевых действий, два Pucará сбили вертолёт Scout. Все Pucará, участвовавшие в Фолклендском конфликте, были уничтожены или захвачены британскими силами.
IA 58 Pucará также поставлялся на экспорт в Военно-воздушные силы Уругвая, Шри-Ланки и Колумбии: в последних двух странах он участвовал в боевых действиях в ходе гражданских войн. Последний действующий IA 58 Pucará в Военно-воздушных силах Аргентины был снят с вооружения в 2019 году после 44 лет верной службы. На сегодняшний день один сохранившийся борт находится на Шри-Ланке, несколько захваченных экземпляров выставлены в музеях Великобритании, а прототип и один борт в лётном состоянии находятся в Аргентине.
