Описание
Предлагаю добавить в окно информации о технике (всплывающую карточку) интерактивный переключатель, или его аналог, который позволит мгновенно менять отображаемые ТТХ между стоковым (без модификаций) и эталонным (со всеми модификациями) состояниями.
Это должно работать для любой техники в игре: самолетов, танков, кораблей и вертолетов.
Зачем это нужно
На данный момент в игре в принципе отсутствует функция просмотра топовых характеристик напрямую через карточку техники. Карточка всегда жёстко привязана к текущему состоянию машины: если техника ещё не исследована или не прокачана, отображаются исключительно её стоковые ТТХ, так как модули закрыты.
Из-за этого игрок не может с ходу оценить максимальный потенциал машины в ветке. В игре просто нет инструмента, который бы показал эталонные характеристики техники. Отображаются только текущие, стоковые ТТХ, так как её модули ещё не открыты.
Добавление простого переключателя по типу “Сток / Эталон” прямо в информационную карточку позволило бы быстро оценивать топовые характеристики любой машины, что было бы крайне удобно.
Я тут посмотрел- если вынести за скобки тяжеловесов по типу p-47, то скороподъёмность у всех будет в районе 16-22 м/с. Учитывая, что эти показатели самолёт выдаёт далеко не на всех работах двигателя и не на всех высотах, то, как будто бы, цифра бесполезная, не?
Любому, мало мальски интеремующемуся игроку извнстно, что у самой земли, где двигатели развивают максимальную мощность, скороподъёмность наибольшая. С набором высоты она падает. В карточкн указана максимальная скороподьемность, те у земли. Не сложно экстрополировать эти сведения чтобы предсказать значения с набором высоты.
При этом у всех истребителей, если убираем за скобки “тяжеловесов” по типу p-47, она находится в диапазоне от 16 до 22 м/с.
При этом у кого-то двигатель быстрее перегреется. Кто-то может за место этого больше радиатор открыть. Кто-то может что-то с шагом винта сделает, если эта функция влияет на климб. Тот же ла-5фн вовсе не может работать на форсажном режиме уже примерно на 3.5км высоты. И вот таких факторов- десятки.
Поэтому от того, что у тебя по карточке 18 м/с, когда у твоего противника- 16, ты от этого на 12% не станешь скороподъёмнее, ибо эти проценты могут “съесть” или наоборот “разогнать” факторы, о которых я написал выше.
Но зато климб до 2-3 км высоты на старте боя карточка показывает, даааа. Очень важная информация. Которая ещё и может врать. Эти карточки последнее время кто-то проверял? Те 12 процентов на практике кто-то замерял?
Вообще в корне не верно.
Наибольшая мощность двигателя достигается на оптимальной скорости, высоте и температуре воздуха. И зачастую это на высоте 2-3км.
Попробуйте, кроме многократных отрицаний, аргументировать свои ответы.
Я аргументирую так:
Скороподьемность зависит от избыточной тяги (мощности двигателя) т.е направлена на увеличение потенциальной энергии (набор высоты).
С набором высоты падает плотность воздуха - уменьшается тяга двигателя. Избыток тяги уменьшается, падает скороподьемность. Например, як -3 (вк-105пф2) 5000 метров набирает 4 минуты, т.е скороподьемность ± 21м/с. Но она не постоянная. У земли выше на высоте ниже. Скороподъёмность того же як3 на высоте 4000м будет на 30 % ниже чем у земли. Именно поэтому в рлэ описывалась наивыгоднейшая приборная (подчеркиваю) скорость для набора высоты. На разных высотах разная оптимальная скорость.
Про ступени нагнетателя писать не буду)).
Таким образом абсолютно у всех поршневых самолетов (независимо высотный/ невысотный двигатель) максимальная скороподьемность, это у земли. Варианты - на разных высотах. Высота на которой скороподьемность падает до почти нуля - это и есть практический потолок.
Норм?
Вот в это бы предложение вывести градации характеристик для экипажей. А то мы знаем только два параметра, либо экипаж текущий, либо асы. С техникой в принципе тоже. Заранее посмотреть характеристики до постановки в слот, например на сколько сократится перезарядка с прокачкой, нельзя.
Нет.
Максимальная мощность на 4-6 км, это не закон природы, а результат инженерной оптимизации под конкретную задачу.
Или вы утверждаете, что поршневой самолет развиваюший максимальную скорость на высоте 6 км на этой же высоте будет обладать лучшей скороподтемностью?
