Ла-15 — советский реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге в ветке развития авиации СССР. В War Thunder Ла-15 является хорошим выбором среди ранних реактивных истребителей СССР.
Самолет создан ОКБ-301 под руководством С. А. Лавочкина. Первый полёт прототипа «174» выполнен в январе 1948 года. Ла-15 выполнен по схеме высокоплана, на самолет устанавливался турбореактивный двигатель РД-500, который являлся копией британского двигателя Rolls-Royce Derwent V. Было выпущено 235 серийных машин, находившихся на вооружении ВВС и ПВО с 1949 по 1954 год.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 3 000 м1 022 км/ч
Время виража23 сек.
Максимальная высота13 500 м
ДвигательКлимов РД-500
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн
Ла-15 — это необычный реактивный самолет, он является одним из немногих самолетов чей двигатель способен разогнать самолет до скоростей, которые выше прочностных рамок крыла и из-за чего самолёт может потерять их в горизонтальном полёте: хоть самолет и может разогнаться до 1023 км/ч, флаттер наступает на 945 км/ч, а разрушение конструкции крыла происходит на 955 км/ч, стоит учитывать это при заходе на цель или уходе от противника. Однако, из-за боевого рейтинга самолёта и скоростей, на которых обычно ведется бой на данном БР, вам редко придется полагаться на свою максимальную скорость, чтобы выиграть сражения надо полагаться на маневренность. Несмотря на слабое крыло, Ла-15 может смело входить в вираж на максимальных скоростях, разрушения конструкции крыла не произойдет. Ла-15 также обладает воздушным тормозом, который поможет вам в гашении скорости, но он не так эффективен как на других самолетах.
Характеристики Максимальная скорость
(на 3000м) Время виража
(в секундах) Скороподъемность
(в м/сек)
АБ РБ АБ РБ АБ РБ
В стоке 999 971 24.0 25.2 25.6 23.9
Полностью прокачан 1,037 1,022 23.2 23.5 38.4 31.7
Ла-15 имеет все положения закрылок — взлёт/посадка/бой, закрылки выдерживают 520/320/520 км/ч соответственно. Шасси выдерживают скорость до 450 км/ч. Параметры закрылок позволяют еще уверенней отыгрывать роль маневренного истребителя.
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси450 км/ч
В Ла-15 защищен только пилот:
- 105-мм бронестекло
- 8-мм стальная бронеспинка
- 6-мм стальная пластина в носу самолета
Топливные баки находятся за пилотом, что уменьшает частоту поджогов Ла-15 в бою. Пилот и все за ним защищены с носа, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки на противника.
Расположение двигателей и баков
Расположение брони на самолете
Вооружение
Курсовое вооружение
Орудие 13 x 23-мм пушка НР-23
Боезапас300 снарядов
Скорострельность900 выстрелов/мин
Курсовое вооружение Ла-15 состоит из трёх пушек НР-23 с общим боезапасом в 300 снарядов (100 снарядов на пушку).
Пушки мощные, но с плохой баллистикой, лучше стрелять с 700-1000 м, лучше всего подойдёт лента для бронецелей, она состоит в основном из бронебойно-зажигательных снарядов, с её помощью можно часто поджигать противника и уничтожать двигатели.
Применение в бою
Ваша тактика должна строится от того, попали-ли вы на БР 9.0 или-же 7.0:
Если игрок попал в бои против БР 9.0
- Внимательно следите за обстановкой в бою.
- Старайтесь набирать высоту в стороне, хоть у Ла-15 и хорошая скорость набора высоты, но у противников зачастую лучше большинство характеристик.
- У вас не получится играть на проходах, ваш флаттер не позволит раскрыть тактику, а противники легко вас догонят.
- Пытайтесь навязать противникам маневренный бой, у вас один из лучших показателей маневра на этом БР, опасаться стоит только ◊MiG-15bis и Sabre различных модификаций.
- Если видите, что завязался воздушный бой старайтесь в нем поучаствовать, так вы сможете реализовать сильные стороны самолета.
Если игрок попал в бои против БР 8.0
- У есть несколько опасных противников — Me 262 C-1a и C-2b (с работающими ускорителями), Ki-200 (Me 163) и поздние модификации «Метеора». Все остальные противники — легкая цель для Ла-15.
Если игрок попал в бои против БР 7.0
- Можете атаковать любых противников используя любую тактику, но стоит быть осторожным с Ho.229 и «Метеором»
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Пушки имеют приличную скорострельность и урон.
- Хорошее сохранение энергии.
- Достойный набор скорости.
- Отличная маневренность
- Хорошая максимальная скорость для своего БР
Недостатки:
- Плохой показатель флаттера
- Малая эффективность воздушного тормоза
- Плохая точность пушек
- Малый боекомплект у пушек
Историческая справка
Ла-174Д
Серийная версия Ла-15
В августе 1948 года прототип Ла-174Д с двигателем РД-500 под обозначением Ла-15 приняли на вооружение, а в декабре провели контрольные испытания доработанной машины в НИИ ВВС. В январе следующего года началось ее серийное производство.
Выпуск Ла-15 продолжался недолго. В 1949 году завод № 21 в г. Горьком построил 189 Ла-15, а завод № 292 в Саратове — 46 Ла-15. На этом серийное производство Ла-15 закончилось. В мае 1949 года последовало решение правительства о прекращении серийного выпуска Ла-15. Это объяснялось стремлением руководства ВВС и авиапромышленности к унификации выпускаемой техники. Дело в том, что на вооружении ВВС находилось много различных типов истребителей — от поршневых Ла-7 и Як-9 до новейших реактивных МиГ-15 и Ла-15. Это было очень обременительно в части обеспечения всех их различными расходуемыми материалами и запчастями. Поэтому и было решено оставить в производстве один тип фронтового истребителя — МиГ-15. Общее число выпущенных Ла-15 составило всего 235 шт. Эти самолеты показали себя вполне надежными и легкими в пилотировании. В учебных воздушных боях с МиГ-15, проведенных в ЛИИ (Летно-исследовательский институт министерства авиапромышленности) в 1950 году, выяснилось, что Ла-15 превосходил МиГ-15 на горизонтальном маневре, но уступал ему на вертикали. По легкости управления и пилотажным качествам Ла-15 был предпочтительнее. Самолеты Ла-15 эксплуатировались в частях Московского и Бакинского округов ПВО вплоть до 1954 года.
Медиа
