МиГ-23М/МЛ/МЛА/МЛД

не хватит
рк существует
если ты играть не умеешь и таких базовых механик не понимаешь, беги изучать базу парлов

Что даст РК? Нужно нотчить носитель, а не парл

занточив носитель у ракеты включается инерциалка, которая заставит тебя менять курс
а смена курса заставит выйти из нотча, после чего ты получишь еще один захват в лицо и ракета через рк перенаведется
учись пока я жив

Выше/ниже и всё, если ниже некуда, то ты уже в антиподе и ракета не попадёт

зависит от дистанции, на 7+км ИН попадает редко, а еще можно сбросить тягу + открыть воздушный тормоз, ИН идёт в лес без изменения курса, регистрации и СМС.

Ты отпечатал фальшивый занерфленный мануал и состарил его чаем. Даже порвал где нужно.

У меня только польский мануал. В котором было сказано, что режим фильтрация включается когда антенна радара опускается ниже, вроде 2.5 градусов относительно горизонта.
Механический радар сканирует пространство изменяя свой наклон с каждым проходом. Допустим, что радар сейчас сканирует область прямо по горизонту. Два прохода будут выше горизонта, еще два ниже. При этом три прохода антенна совершит ниже отметки в 2.5 градуса, автоматически переключившись в режим с фильтрацией. Направляем антенну вверх на 2.5 градуса. теперь два прохода выше, два ниже.
Могу быть не прав в цифрах, так как последний раз в документацию заглядывал год-полтора назад, а на миге давненько уже не летаю.

так почти никто не делает
проще курс менять

Не факт, там надо читать, не центр ли зоны если ниже этого.

Да и даже если вдруг вот предоставим, что это работает так, как интерпретируете вы, то это даст всего несколько градусов относительно горизонта СДЦ

В первую очередь это добавит удобства, потому что контакты перестанут исчезать при переключении режимов, ибо переключения режима, как такового не будет.

Там сказано прямо: “Угол наклона антенны”. Не угол наклона сектора сканирования или зоны обзора. Именно Угол антенны.

Из документации:
image
В то же время есть пункт об индикации положения антенны (именно положения антенны) в текущий момент.
image
Что говорит о двух вещах:

  • первое: Антенна во время сканирования меняет свое положение относительно горизонта, и в одном и том же секторе (зоне сканирования) её положение может быть как выше, так и ниже горизонта. ЭВМ БРЛС точно знает когда антенна ниже или выше горизонта. Для чего? Не написано, но это может быть как для облегчения визуального обнаружения цели пилотом, так и для автоматического переключения режима сканирования.
  • второе: в документации есть раздельные пониятия “Положение антенны” и “зона обзора”
    image
    если бы имелась ввиду именно положение зоны обзора ниже 2.5 градусов, то так бы и было написано.

Хотя с другой стороны в том же документе есть таблица зон обзора


Если в режиме СМВ обзор по горизонту присутствует, а в МВ режиме он фиксированный, то это означает невозможность автоматического перехода между режимами в режиме обзора.

А, ну собственно: “Режим «РЛ» включает в себя четыре частных режима работы:
«БСВ», «БСВ — АЯ», «СМВ» и «МВ» (большие, средние и малые высоты), в которые БРЛС в режиме обзора переключается полуавтоматически в зависимости от высоты полета и установки летчиком превышения (принижения) цели переключателем H. В режиме автосопровождения цели переключение осуществляется автоматически в соответствии с условиями, приведенными в табл. 12.
”

Режим работы радара выбирается полуавтоматически в зависимости от двух условий:

  • первое: Какое положение ручки АН выставлено летчиком
    image
  • воторе: высота полета.

Про угол наклона антенны тут уже не слова. Угол учитывается только автоматом при автосопровождении получается?

Тогда таблица 12 только для автосопровождения? Зачем тогда в ней такая строчка:
image

Короче черт его ногу сломит этих советских инженеров. Доплер не осилили, напихали костылей в радар, документацию написали такую, что 5 лет целым форумом не можем нормально разобраться и ушли в закат. А главное, что бы данный радар нашел цель, летчик уже должен знать ее положение. Гори оно синим пламенем, я буду ждать 23-98.

Все еще нужно нотчить ракету. Потому что пока ракета поймёт, что летит не в цель РК, а в ДО ты уже улетишь мимо и ракета не повернёт.

Потому что истребители летают не “по приколу”, а на перехват уже известной цели. Так ещё со времен 2 мировой.

Перехватчики. Их даже называли - истребитель-перехватчик. А чистые истребители не обязательно должны быть привязаны к инфраструктуре, ибо ВД могут проходить и на вражеской территории. МИГ-23 в этом плане не рассматривался.
Это в целом советская доктрина. МИГ-29 стал её апофеозом, потому после развала и превратился в тыкву.

Там не только на перехват летали. Была еще свободная охота.

Да, и тогда миссия называется “сопровождение”.

1 воздушное столкновение на 10-15 вылетов у всех. У британцев с лучшей радарной сетью 1 к 1.5 вроде. Вот и думайте.

Самостоятельно находить цели и атаковать их без внешних разведдаеных научились только самолёты около 4 поколения с доплеровскими РЛС и СНП.
Остальное буквально трата топлива.

Ну да. Вояки, как известно, ребята простые. Им сказали - самолет не для поиска целей, они и согласились.

Именно поэтому нет самолетов 60х годов с ракетным вооружением, с эффективной дальностью по цели типа “истребитель”, а не “неманеврирующий бомбардировщик” десятки километров.
При этом зенитные ракеты с такими параметрами уже были. Например первый стандарт и куб, одногодки. хотя последний сильно похуже.

Если бы РЛС истребителей тогда могли спокойно самостоятельно обнаруживать цели на дистанциях, позволяющих самолету выполнить миссию по охоте за противником без использования внешнего целеуказания - их бы прикрутили. Собственно их и пытались прикручивать к огромным перехватчикам сухим весом за 20 тонн. Угадай почему не пытались прикрутить на самолёты поменьше, грузоподъемности хватало с запасом)

Потому что не смогли создать подходящий радар.

Вот и весь ответ

самолеты до 4 поколения не способны на самостоятельное обнаружение цели на дальности больше ~15-20км без внешнего целеуказания

Вы хорошо проанализировали. В любом случае это мелочи, я не вижу, как бы это кардинально изменило самолёт.

Мега-технологичности в радаре нет по современным меркам, что в принципе и логично, учитывая год

1 лайк

Кстати, вопросик, а почему МЛА не в этой теме? По сути от МЛ там ж минималка различий (если вообще есть)