Небольшая переделка класса бомбардировщиков после обновления их модели повреждений

[andrgysev0293747]

• За
• Против

1. Ограничить количество боеприпасов для стрелков на каждом бомбардировщике. Теперь, когда бомбардировщики стали более живучими, это будет справедливо.

2. При нанесении фатальных повреждений бомбардировщикам учитывайте потерю управляющих поверхностей/тяг и количество горящих двигателей. Если повреждено и горит 50 % двигателей - бомбардировщик должен считаться фатально повреждённым в глазах противника, чтобы он не вступал в бой с бомбардировщиком, который всё равно разобьётся.

3. Воздушные точки возрождения бомбардировщиков низкого ранга следует либо убрать, либо перенести ниже, на высоту 2000 метров. Сейчас эти точки возрождения не нужны, как это было раньше. Бомбардировщики могут и будут пытаться вернуться на базу, чтобы перезарядиться, и им всё равно придётся садиться на взлётно-посадочную полосу. Но чем выше точка возрождения, тем сложнее затормозить и приземлиться.

4. У стратегических реактивных бомбардировщиков высокого ранга должна быть точка пополнения в воздухе. Приземлить B-52H, Ту-95М или Як-28Б очень сложно, они просто отказываются снижаться и садиться. Лучше добавить им точку пополнения где-нибудь в тылу, за основным аэродромом, чтобы они могли пополнять запасы без посадки.

5. Это мелочь и лишь визуал, но когда у бомбардировщика погибает пилот, весь экипаж должен выпрыгнуть из самолета с парашютами, а не сидеть в падающем бомбардировщике и смотреть в лицо неминуемой смерти.

6. Самолеты, летящие слишком высоко, не должны учитываться как активные игроки вражеской команды. Они не должны затягивать матч, если летят слишком высоко для того, чтобы вражеская команда могла их перехватить. Это касается высот:

• более 3000 метров для 1–3 рангов.
• более 5000 метров для 4–6 рангов.
• более 10 000 метров для 7+ рангов.

7. Бомбардировщики всегда должны составлять 20 % от общего числа игроков в команде, независимо от ее размера, а не только 4 самолета в команде. Если матч небольшой, их должно быть меньше. В матче 16 на 16 в каждой команде должно быть по 4 бомбардировщика, как сейчас, а в матче 8 на 8 — по 2 на команду.

[Columbus_13]

@andrgysev0293747

Ограничить количество боеприпасов для стрелков на каждом бомбардировщике. Теперь, когда бомбардировщики стали более живучими, это будет справедливо.

Реализовано в игре.

@andrgysev0293747

При нанесении фатальных повреждений бомбардировщикам учитывайте потерю управляющих поверхностей/тяг и количество горящих двигателей. Если повреждено и горит 50 % двигателей - бомбардировщик должен считаться фатально повреждённым в глазах противника, чтобы он не вступал в бой с бомбардировщиком, который всё равно разобьётся.

Если самолёт может продолжать управляемый полёт - это не считаете фатальным повреждением.
[В разработке] Фатальные повреждения авиации и групповые победы - Новости - War Thunder…

Фатальными повреждениями для самолётов считаются: уничтожение всех двигателей (или последнего из них); уничтожение всех элементов системы управления (или последнего из них), которое привело к невозможности управления элеронами, рулями высоты и рулями направления; отрыв более половины хотя бы одной консоли крыла; уничтожение всех горизонтальных стабилизаторов (или последнего из них).

@andrgysev0293747

Воздушные точки возрождения бомбардировщиков низкого ранга следует либо убрать, либо перенести ниже, на высоту 2000 метров. Сейчас эти точки возрождения не нужны, как это было раньше. Бомбардировщики могут и будут пытаться вернуться на базу, чтобы перезарядиться, и им всё равно придётся садиться на взлётно-посадочную полосу. Но чем выше точка возрождения, тем сложнее затормозить и приземлиться.

Никак не обосновано.
Высота бомбардировщику в первую очередь нужна для безопасности от низковысотных истребителей.

@andrgysev0293747

У стратегических реактивных бомбардировщиков высокого ранга должна быть точка пополнения в воздухе. Приземлить B-52H, Ту-95М или Як-28Б очень сложно, они просто отказываются снижаться и садиться. Лучше добавить им точку пополнения где-нибудь в тылу, за основным аэродромом, чтобы они могли пополнять запасы без посадки.

Дубль

Перезарядка в воздухе для бомбардировщиков (АРБ, ТРБ)

С добавлением в игру Ту-95М и B-52H еще острее встал вопрос с посадкой бомбардировщиков на аэродромы с их последующей перезарядкой. Если описать этот процесс коротко: оно так не работает. Проблемы перезарядки “бобров” У бомбардировщиков слишком высокий коэффициент планирования из-за чего они вынуждены прикладывать огромные усилия чтобы снизиться. После снижения и идеального захода на полосу ее длины не хватает, чтобы нормально затормозить (особенно на поршневых бомбардировщиках). И главное: п…

@andrgysev0293747

Это мелочь и лишь визуал, но когда у бомбардировщика погибает пилот, весь экипаж должен выпрыгнуть из самолета с парашютами, а не сидеть в падающем бомбардировщике и смотреть в лицо неминуемой смерти.

Оформляется в отдельном предложении.

@andrgysev0293747

1. Самолеты, летящие слишком высоко, не должны учитываться как активные игроки вражеской команды. Они не должны затягивать матч, если летят слишком высоко для того, чтобы вражеская команда могла их перехватить. Это касается высот:

• более 3000 метров для 1–3 рангов.
• более 5000 метров для 4–6 рангов.
• более 10 000 метров для 7+ рангов.

Оформляется в отдельном предложении.

@andrgysev0293747

Бомбардировщики всегда должны составлять 20 % от общего числа игроков в команде, независимо от ее размера, а не только 4 самолета в команде. Если матч небольшой, их должно быть меньше. В матче 16 на 16 в каждой команде должно быть по 4 бомбардировщика, как сейчас, а в матче 8 на 8 — по 2 на команду.

А если их нет в очереди - не собирать лобби ?
Любой класс техники может быть ограничен максимальным числом в бою. Но не минимальным.

4.1 Первый пост темы должен содержать обоснование и предложение в максимально в развернутом виде с подробным разъяснением ваших мыслей и идей. Предложение не должно вызывать вопросов и недопонимания. Советуем избегать расплывчатых формулировок.

Закрыто.