По достижении определенной результативности боя, игрок получает возможность совершить вылет. По моим наблюдениям, боле 50% игроков в попытке уничтожить наземную технику противника готовы идти риск столкнуться с землей, чтобы дольше занимать выгодную позицию атаки, таким образом повышая свои шансы на успех вылета. В качестве иллюстрации может послужить штурмовик, производящий прицельный ракетный залп по наземной цели. Штурмовик приближается к цели с такой скоростью и под таким углом пикирования, которые в совокупности полностью/ или практически полностью сводят к нулю возможность сохранение целостности воздушного судна. Как следствие подобного пилотирования можно наблюдать намеренные аварии, когда игрок даже не пытается рассчитать траекторию движения самолета после атаки, а совершает что называется “полет в один конец”. Или случайную аварии, когда игрок безнадежно поздно делает попытку выправить курс исправной машины и врезается в цель, здание, вышку и пр.
Вероятные причины явления:
- Низкая ценность летательного аппарата (далее по тексту ЛА), выдаваемого игроку под временное управление, при отсутствии вынужденной необходимости следования подобной тактики;
- Минимальная ответственность за временное управление ЛА в противовес высокой ответственности за управление собственной техникой из слотов.
- Парадокс столкновение с землёй в управляемом полёте (англ. CFIT, controlled flight into terrain)
Возможные меры борьбы с данным явлением:
А) личный штраф за разбившейся ЛА (не касается для сбитых, фатально и критически поврежденных командой противника ЛА в воздухе, а также воздушного столкновения или тарана). Штраф в валюте Серебряных львов должен существенно превышать награду за сохранение самолета;
Б) командный штраф за потерянный ЛА в исправном состоянии в виде сокращения возможных вылетов всей команды. Таким образом, игрок, участвующий в воздушном сражении, будет нести больше ответственности, так как от его действий будет зависеть возможность вылетов других игроков из своей команды;
В) система предупреждений при опасном сближении с земной поверхностью, на подобии Ground Proximity Warning System или автопилот, который заблаговременно изменит курс ЛА, чтобы избежать аварии. При этом награда за сохранение самолета остается неизменной.