А будут какие-то доработки шведских ПКР? А то сейчас у них урон ± такой же, а иногда вообще хуже, чем у фугасных мавериков. Чтобы потопить корабль нужно 3+ вылета, а дают за них копейки. И когда добввят более ранние ПКР для A32?
Справедливости ради у Маверика БЧ сопоставима с многими ПКР.
А для потопления фрегата и правда может быть мало попаданий 3-5 ракет ИРЛ.
На практике случаев применения ПКР по кораблям было достаточно мало и все они уникальны, но в целом на корабль класса эсминец, достаточно было 1 ПКР, чтобы его уничтожить или нанести очень тяжелые повреждения.
Другое дело, что в реальности он просто выгорит полностью от одной ракеты, тк пожар будет такой, что локализовать и потушить его силами экипажа обычно нереально, а пожар на практике одно из самых опасных бедствий для корабля.
А в игре пожары быстро и легко тушатся.
А так - для гарантированного именно для затопления 1 ракеты будет конечно мало.
Например подробно описана гибель HMS Sheffild от попадания ПКР Экзосет в Фолклендской войне. Он полностью и быстро выгорел, но на плаву держался аж 4 дня.
Недавно США показали обстрел УДК USS Peleliu Гарпунами. В том числе изнутри.
Вывести любой корабль из строя можно уничтожив обзорные РЛС. Только это не ровно потоплению.
Нет, не выгорит.
Борьба за живучесть целиком и полностью зависит от умений экипажа.
То что ты описал это поведение конструкции на земле. В воздухе на скоростях все имеет совсем другую картину.
Пуля 12.7 калибра пробивает обшивку вырывая куски металла. В месте попадания образуются области “концентрации напряжени”.Эти области вызывали дополнительные вибрации в крыле, расшатывали конструкцию и уменьшали конструктивную прочность крыла. При скорости 350кмч в среднем на крыло действует набегающий поток с мощностью 200-400кгс/м^2. Этот поток в определенных случая мог создавать избыточное давленеи и дополнительно срывать обшивку в соседних областях. Без обшивки аэродинамические св-ва падают кратно. Поэтому даже 1-2х УДАЧНЫХ попаданий в лонжерон или 15-20 по обшивке крыла могли вызвать разуршение конструкции даже при средней скорости и без перегрузок в вираже.
В жизни после попадания под очередь калибра 12.7 и выше продолать бой было рисковано, пилоты старались выйти из боя улетев в сторону без резких маневров и превышения скорости или прыгали до разрушения конструкции (иначе после разрушения из за сваливания и кручения было почти невозможно выбраться из самолета), поэтому можно увидеть очень много отрывков как пилоты прыгали, хотя самолет вроде бы и выглядит целым.
Поэтому острел крыла даже от маленьких калибров в игре является игровой условностью или как любят говорить балансная величина. Единственное что тут можно сделать это лучше балансить ХПшки и добавлять больше модулей, что бы не было вот так
Я в первую очередь писал про разрушение фюзеляжа. Про полноценное ведение боя никто не говорит, но случаев когда самолеты возвращались со значительными повреждениями обшивки, или даже ее частичным отсутствием описано достаточно.
А на приведенных видео мы видим - очередь в фюзеляж где нет модулей, и самолет разваливается на куски .2
Ну во первых в игре также, 1-2 попадания уже могут значительно ухудшить ЛТХ. Ну и ключевое “могли”. Могли вызвать а могли не вызвать.
ИРЛ статистика была такая, что иногда самолет падал от одного попадания, а иногда выживал после сотни.
Проблема что у нас в игре лонжерон это единое целое с точки зрения ДМ, хотя в жизни их может быть несколько. И в жизни один перебитый лонжерон из например 4х вряд ли вызвал бы потерю крыла при полете без больших перегрузок.
А в игре попадания в разные места крыла повреждают все лонжероны одновременно и крыло ломается - также как и с тягами, лонжероны идут единым модулем который получает повреждения сразу весь, даже если их несколько - значит раз нет раздельной ДМ надо увеличивать прочность модуля в целом, чтобы статистически он выдерживал больше попаданий.
Согласен, но это все же не про то, что самолет безусловно разваливался в воздухе, как сделано в игре.
И он вполне себе мог дотянуть до аэродрома. Тем более у нас есть инструктор исключающий сваливание (хотя иногда самолеты сваливаются даже в РБ и это правильно).2
Просто когда все классы самолётов разваливались примерно одинаково - это было ОК.
А теперь тяжелые самолеты получили практически неразрушаемые крылья и фюзеляж , а самолеты немного поменьше все также разваливаются на части от 1-2 попаданий
О, мое предложение чтоль?
В полковых накуривать карту))
Полная чушь. После попадания под очередь 12.7 пилоты продолжали бой, в большинстве случаев замечая пробоины только после посадки и это истребители.
Пробитые баки, пожары, пробитая автоматика двигателя вынуждали пилотов покидать машины, ну урон по обшивке от 12.7 близок к нулю
Против бомбардировщиков 12.7 был признан не эффективным
1 лайк
у него бобры из фильма индиана джонс, где стаей птиц самолет сбили