Добавить режим для воздушного тормоза с осью.
Т.к современные истребители умеют управлять своим воздушным тормозом плавно, это добавит чуть больше удобства для управления скоростью ЛА, особенно на скоростях близких к флаттеру, когда не хочешь рваться, а полный тормоз слишком грубо регулирует скорость
P.s ошибся в своей формулировке, признаю, имел ввиду не полностью убрать режим вкл выкл, а добавить ось, по сути как сейчас работают колёсные тормоза самолётов, на них назначены оси, но вы ими управляете как вкл-выкл
P.s.s Если вы против, опишите причину, возможно иситина где-то посередине и она будет оптимальна
Нет. Зачем эта функция?
Резко затормозить ни 1 самолет не сможет. Зачем нужно плавное торможение?
Это раз.
Воздушный тормоз оказывает сильное влияние на аэродинамику самолета и имеет заранее просчитанное положение, чтобы не вызывать лишних моментов по тангажу или не нарушать обдув управляющих поверхностей
Добавить в качестве альтернативного режима для тех, кому ну очень нужно? Может быть. В принципе не вижу смысла быть против. Мне-то что, верно? Но в предложении фигурирует слово “заменить”. Лол, да ни в коем случае, братик. Окстись.
По поводу самолётов семейства Су, знаю что они тоже умеют в плавное управление, ввиду постоянного использования для сопровождения гражданских бортов, патрулирования, а также плавный воздушный тормоз используется при дозаправках в воздухе. Но не надеюсь на то что мне поверят на слово, потому ищу объективные подтверждения
У тебя во время полёта сгорает топливо, изменяется масса, ты выпускаешь СПД, пускаешь ракеты, бомбы по нескольку тонн, и почему то самолёту норм, а от “неправильного” угла воздушного тормоза он помрёт??? У тебя есть куча систем которые помогают пилоту с управлением, тем более ни один инженер в здравом уме не допустит до использования решение которое хоть теоретически может негативно повлиять на обдув управляющих поверхостей с последующими негативными последствиями.
Тем более плавное управление тормозом постоянно используют во время сопровождения гражданских бортов или патрулирования с идентефикациями, также дозаправка в воздухе.
Плавное управление воздушным тормозом это просто доп.способ управления скоростью ЛА, в нём нету ничего сверхъестевственного и его используют как запад так и мы
Понимаю твою позицию, но мне интересно что для тебя будет реальным пруфом? Типо фотка настоящего РУД’а с этими кнопками или мануал от настоящего самолёта или что-то иное?
И то и другое этим считается, также видео от оффициальных источников и тип того. Короче, лучше прочитать требования к пруфам в багрепортной, если они есть
Закрылки не умеют.
В мануалах dcs если перевести весь текст то сказано что для управления воздушным тормозом используется 3х позиционный переключатель. Воздушный тормоз поднимается пока переключатель в одном положении, если отпустить переключатель то тормоз останавливается, опускается же тормоз когда ты перводишь переключатель в противоположное положение
если кто то не видит в этом смысла: если оторвало часть правого крыла включив воздушный тормоз ТОЛЬКО на правом это ЗНАЧИТЕЛЬНО увеличит шансы на выживание
а так же это поможет в разворотах иоткроет просто кучу вариаций для маневра
Я бы согласился, если бы вместо плавного раскрытия тормоза, он сразу телепортировался в крайнее положение. Но нет, пока тормоз открывается самолёт не впадает в штопор, не теряет управление
Да и разве вопрос в резком торможении? Тут вопрос про силу. Когда тебе надо контролировать скорость и т.д
