- За
- Против
В середине 1960-х годов советские конструкторы искали способы обеспечить фронтовой авиации независимость от длинных бетонированных ВПП, которые в случае конфликта гарантированно уничтожались в первые же часы. Параллельно с разработкой схемы крыла изменяемой стреловидности (будущий серийный МиГ-23 / «23-11»), в ОКБ Микояна построили экспериментальный прототип короткого взлета и посадки — изделие 23-01 (известный также как МиГ-23ПД или МиГ-23 УВП).
В War Thunder механика работы подъёмных силовых установок и вектора тяги уже полноценно реализована на семействах Як-38, Як-141 и Harrier. Введение данной техники позволит представить уникальную веху развития советского реактивного авиастроения в качестве редкой акционной или линейной машины на стыке эпох ранних сверхзвуковых перехватчиков.
История создания
Нажми чтобы посмотреть...
В начале 1960-х годов перед советским авиастроением встала острая проблема базирования фронтовой авиации: развитие ядерного и высокоточного ракетного оружия делало длинные бетонные ВПП уязвимыми целями первых часов потенциальной войны. Военные потребовали создать фронтовой истребитель нового поколения, способный взлетать с коротких грунтовых полос или участков повреждённых аэродромов.
В ОКБ А. И. Микояна прорабатывали два принципиально разных направления для решения задачи укороченного взлёта и посадки (УВП):
- Крыло изменяемой в полёте стреловидности (проект «23-11», будущий серийный МиГ-23).
- Комбинированная силовая установка с дополнительными подъёмными ТРД (проект «23-01» или МиГ-23ПД / «самолёт 23-01»).
Постройка прототипа «23-01» завершилась к концу 1966 года. Машина получила дельтовидное треугольное крыло, боковые воздухозаборники нового типа и тандемную пару подъёмных двигателей в центре фюзеляжа. Первый полёт состоялся 3 апреля 1967 года под управлением лётчика-испытателя Петра Остапенко.
Летом 1967 года самолёт с бортовым номером «23» продемонстрировали на знаменитом воздушном параде в Домодедово, где он эффектно показал крутую траекторию набора высоты на взлёте. Однако сравнительные испытания быстро выявили фундаментальные недостатки концепции: подъёмные двигатели представляли собой «мёртвый груз» в горизонтальном полёте, отнимали полезную грузоподъёмность и съедали колоссальный объём фюзеляжа, резко сокращая запас топлива и боевой радиус. Проект с КИС («23-11») показал безоговорочное превосходство, и программа «23-01» была закрыта, оставшись ценным испытательным стендом.
Тактико-технические характеристики (ТТХ)
Нажми чтобы посмотреть...
- Экипаж: 1 человек
- Силовая установка:
- Маршевый ТРДФ: Р-27-300 (тяга на форсаже — ~7 800 кгс, максимал — ~5 200 кгс)
- Подъёмные двигатели: 2× РД-36-35 (тяга по ~2 350 кгс каждый, суммарно +4 700 кгс на взлёте/посадке)
- Геометрические данные:
- Длина: ~15,85 м
- Размах крыла: ~7,72 м
- Площадь крыла: ~40,0 м²
- Массовые характеристики:
- Взлётная масса: ~11 000 – 12 000 кг
- Лётные параметры:
- Максимальная скорость на высоте: до 2 400 км/ч (M=2.0+)
- Максимальная скорость у земли: ~1 250 км/ч
- Длина разбега с включёнными ПД: ~300–350 м (без ПД — свыше 1 000 м)
Вооружение МиГ-23ПД («23-01»)
Нажми чтобы посмотреть...
- Курсовое:
- 1× 23-мм двухствольная пушка ГШ-23Л (200 снарядов) в нижней части фюзеляжа.
- Точки подвески:
- 2 подкрыльевых пилона (фюзеляжные узлы отсутствовали из-за створок и сопел подъёмных двигателей).
- Управляемые ракеты «воздух-воздух» (УРВВ):
- 2× Р-3С (базовые ИК-ракеты малой дальности);
- 2× Р-13М или Р-3Р (балансные варианты для БР ~9.7);
- 2× Р-23Р / Р-23Т (проектные ракеты средней дальности комплекса С-23, макетно примерялись на прототип).
- Неуправляемое вооружение «воздух-поверхность»:
- НАР: 2× блока УБ-16-57 / УБ-32 (до 64 ракет С-5) или 2× тяжелые ракеты С-24 (240 мм);
- Бомбы: до 1 000 кг (2× ФАБ-250 или 2× ФАБ-500).
Расположение в игре и геймплейный профиль
Нажми чтобы посмотреть...
- Ветка: СССР (Авиация).
- Статус: Акционная или премиумная машина (награда в Боевом пропуске, сборном марафоне или ивенте). В линейное дерево ставить не имеет смысла из-за статуса прототипа.
- Ранг: VI или VII.
- Боевой рейтинг (БР): 9.7 (РБ) / 9.7 (АБ).
- Геймплей:
- За счёт дельтовидного крыла и мощного маршевого Р-27-300 машина обладает агрессивным первым витком и отличным разгоном на прямой.
- Наличие ПД даёт механику сверхкороткого взлёта на повреждённых полосах в ТРБ/АСБ.
- Главная слабость — быстрый слив энергии в затяжном манёвре из-за возросшей массы центра фюзеляжа и ограниченный запас топлива.
Источники информации
Нажми чтобы посмотреть...
- Беляков Р. А., Мармен Ж. «Самолёты “МиГ” 1939–1995» — М.: АВИКО ПРЕСС, 1996.
- Марковский В. Ю., Приходченко И. В. «Истребитель МиГ-23. На защите неба Родины» — М.: Эксмо, Яуза, 2017.
- Якубович Н. В. «Неизвестный МиГ-23. Звёздный час советского авиапрома» — М.: ВЭРО Пресс, Яуза, 2011.
- Gordon, Yefim; Dexter, Keith. «Mikoyan MiG-23 and MiG-27» — Famous Russian Aircraft, Midland Publishing, 2005.
