Добавление ±500 кг для ф16с это другое.
1 лайк
Ты же заявил что 400кг.
И не забывай что там поставили более мощный двигатель и отсутствует горб.
400 кг только грубой чистой массы движка. ±100 кг оборудование.
Ну, да. Горб прям невероятно большой(Нет). Прямо за кабиной где воздух просто обтекает. Если что кузов универсал наоборот становится более устойчивым чем седан на скорости. Прям , прям аэродинамику уничтожил горб. Наверное в КБ не дураки делали самолёт. Т.к. во всех источниках утверждается что ЛТХ пострадали минимально. А у нас максимально пострадали.
6 лайков
Т.е вы тоже не знаете точной массы Ф-16С?
Большой не большой а у Ф-16С его попросту нет.
Я такого не говорил.
Наверное.
“Минимально” это как?
Ну шо вы таки в самом деле! Ваши источники лгут! То ли дело наши, швитые, муриканские источники. Сказали, что 500кг к шеснарю, значит 500! И ЛТХ не пострадали, а даже лучше стали, двигатель жи! Ну таки шо вы как маленький, ей богу…
Ладно, нет времени спорить. Думаю будут правки ФМ Миг 29смт.
Достаточно забавно выходит.
Сколько самолет прибавил в массе никто не знает но летать он должен не так.
ЛТХ пострадали минимально но как выглядит это “минимально” никто не знает.
Вы о своих желаниях пришли тут поговорить или о чем?
+0.7 c к виражу. Допустим так. Но, не + 2,8 с.
Подвесной бак на 1520 л. Вес 1 литра керосина 820 г ~1250 кг наружного топлива дают всего 0.1 с. Карл, 0.1! Так он еще снаружи портит аэродинамику. Защитый в корпус бак дает +2.8 с. Нормально что ли ??
Верим что это так портит ЛТХ. Я не верю.
1 лайк
Это при диком минусе. При Т=15С 0.785 кг/см3
В очередной раз упираемся в “допустим”,“наверное”,“примерно”,“должно”,“я так думаю”,“я так хочу”.
С вами однако бесполезно. Только и можете придираться. Ничего дельного не сказав.
Ну а как с вами еще общаться можно? Я у вас спрашиваю как выглядит это “минимально” а вы мне “допустим” пишете.
Ну если не знаете то так и напишите в чем проблема?
Иди в КБ запрашивай документацию. Потом будешь всем доказывать
Это в ваших интересах.
Полный бак 4703 кг. Миг 29СМТ.
Полный бак ~3500 кг. Миг 29 9-13.
Итого разница вес топлива ~1200 кг + ~ бак (400 кг) = ~1600 кг доп веса в обтекаемом горбе за кабиной.
- ~1250 кг в наружном менее аэродинамичном баке +0.1 с Миг 29 9-13.
- ~1250 кг в наружном менее аэродинамичном баке +0.1 с Миг 29 9-19.
По итогу вместо ~20 с виража у Миг 29СМТ имеем 22.5.
Откуда еще такая разница вот в чём вопрос ?
А в какой момент мы перешли к обсуждению топлива?
От момента ухудшения ЛТХ за счет доп веса топлива
1 лайк
Писали же, что из за трубы для дозаправки ограничение какое-то на манёвры есть(емнип)
Так изначально вы говорили о пустом баке -_-