Мда токсичный парень, тяжело смотреть.
Меня зацепила одна фраза на 3:09 он говорит “в игре вар тандер су-27 сделал разворот быстрее чем в реальности” подразумевая что дкс это реальность. Ну тип дальше можно не смотреть.
1 лайк
в дкс поведение самолёта максимально приближено к реальному
Я не спорю. Но это всеравно симуляция
Жаль, видимо останется хрусталем
Конечно, иначе не по православному будет.
А вообще, все лимиты перегурзок вводились во времена…немного других самолётов, так сказать. И серверов тоже других. Сейчас бы не 1.5, а 2х ставить
Баланс между реализмом и аркадностью ≠ кросаут
±30 градусов для ф16)))
ps. как на нем с такими ограниченями в бвб ходят то ваще
В дкс проделали огромную работу по моделированию су27, их модель наиболее достоверна среди доступных широкой публике, так что можно на неё ориентироваться
3 лайка
К слову ЭДСУ по факту в игре и нет, все контролирует инструктор, который отключается только при переходе в СБ управление - разница поведения самолёты на маневрах заметна сразу. Просто у кого-то больше, у кого-то меньше оно имеет разницу. Распространяется это на всю летку, не только топы
А двойные стандарты должны быть? Или в какой момент условности перетекают в двойные стандарты?
Инструктор и в сб не полностью отключается, достаточно включить демпфирование
Если посмотришь на датчик угла атаки, то при демпфировании никакой разницы между рб и сб не будет, разве что самолёт станет нормально управляться на больших высотах, где инструктор почему-то ссыт брать максимально допустимые углы
Демпфер и Горизонт просто упрощает резкость управления, позволяет не сорваться от резкой смены положения руля управления. Почему же их нельзя включить в РБ? А не нужны банально - инструктор все делает сам
Инструктор затяжеляет рули на высоте больше 5000м, хотя самолёт вполне может тянуть и виражи покруче. На том же мираже ф1 иногда приходится на ПУ переходить, чтобы вытягивать манёвры на высоте
Скрытый баланс…
Это не скрытый баланс, а вполне заметный бред.
На вентиляторах не летаю, а на свистках замечаю постоянно: при повреждении руля высоты (хотя бы один руль стал рыже-чёрным), инструктор отказывается хоть сколько-то маневрировать, но как только включаешь ПУ, так сразу самолёт снова становится вменяемым
Какие двойные стандарты
Против любой фигни, которая мешает уворачиваться от зуров
какбы вот, если его убрать то уворачивайся сколько влезет
Так предлагают убрать или наоборот задубить всех?
в теме сразу оба варианта