Это визуальный баг повреждения. Вместо просто декали повреждения обшивки, декль отрыва хвостового стабилизатора.
Конкретнее.
Какими им надо быть ?
Может это в ДКС они резиновые, а не в тундре пластиковые ?
Так включите полное управление и получайте полный спектр эмоций.
Летаете с инструктором и жалуетесь на управление.
Автоматом перекоса.
https://youtu.be/QSiwyoQldfo?si=t-EXzvcQxXT5XVpM
Если вам мало модели, вот реальный Bo-105.
https://youtu.be/vB1rz9EBhP8?si=HiKzUSNkq51avwNV&t=159
ну да, у нас же ми 24 весит не 10 тонн а 1 килограмм
а теперь такое же видео с ми 24 можно?
Вам показан пример того, что вы считали невозможным.
В обратную сторону это не работает ?
Для вертолёта Ми-24 установлены ограничения по углу тангажа и пикирования. Эти ограничения связаны с безопасностью полёта и условиями выполнения фигур пилотажа.
Тангаж
30° — допустимый угол тангажа для Ми-24.Отсчёт углов тангажа при выполнении фигур пилотажа производится по показаниям пилотажно-командного прибора ПКП-72М от исходных значений, соответствующих режиму горизонтального полёта на скорости 150 км/ч. Если нулевую линию шкалы тангажа ПКП-72М устанавливать в положение, соответствующее горизонтальному полёту на скорости 280 км/ч, то при вводе в пикирование на скорости 150 км/ч фактические углы тангажа на пикировании будут равны не 30, а 35° — будут превышены установленные ограничения.
Важно: для правильного выполнения боевого разворота важно не только сохранять правильное соотношение между величиной крена и угла тангажа, но и чтобы темп изменения их был строго определённым, оптимальным.
Пикирование
30° — допустимый угол пикирования для Ми-24.Однако есть ограничение по боевому применению — в полётах на пуски управляемых ракет (УР) угол пикирования не должен быть больше 20°.
Технические ограничения гуглятся за секунду.
Так и вижу, как в ТО по BO-105 прописано всё то, что делал на них редбулл )
ВЕСЬ высший пилотаж проходит ЗА пределами ТО.
Все вертолёты стали Ка-50 что могут делать “мертвую петлю”?)
Или Ми-28 который может делать “воронку”?)
Особенно забавно на Ми-4 это выглядит.
Это боевой разворот вид снизу.
Всё, нормальные аргументы и началось бестолковое сравнение ?
Ага, как же.
Он не делает бочку, просто летает над оператором. До Ка-50 не было вертолетов спосбных на “мертвую петлю”.
Вертолёты классической схемы (с одним несущим винтом и открытым рулевым винтом) не могут выполнять фигуру «мёртвая петля» (петля Нестерова). Это связано с особенностями конструкции таких вертолётов.
Причины
- Компенсация реактивного момента. Рулевой винт «закручивает» вертолёт в направлении, противоположном вращению несущего винта. В классической схеме рулевой винт предназначен для компенсации этого момента, и его отсутствие может привести к потере управления.
Нестабильность при выполнении петли . Во время выполнения петли на вертолёт действует перегрузка, из-за чего лопасти могут схлестнуться, что приведёт к катастрофе. Это особенно опасно, так как ошибка в расчёте скорости, угла виража или высоты начала виража может привести к тому, что лопасти «зацепят» корпус вертолёта или вертолёт потеряет устойчивость в верхней точке или при выходе из петлиОграничения на ход перекоса винтов . В классической схеме ход перекоса винтов ограничен, что может ограничивать возможность выполнения петли
Исключения
Вертолёты с соосной схемой винтов (пара установленных параллельно винтов вращается в противоположных направлениях вокруг общей геометрической оси) способны выполнять «мёртвую петлю».
Блин ну слушай, если не знаешь - ответ гуглится за секунду.
Хватит позориться.
Если не знаете - не пишите ерунду и тем более не спрашивайте НЕЙРОКУ.
Либо пишите по факту, либо лучше не начинайте.
Уфффффффф.
То есть спортивный вертолет, явно не в стоке/ легенькая авиамодель с повышенной удельной прочностью = боевая 10 тонная машина, с некоторыми ограничениями как по управлению так и по запасу прочности.
Я чисто так напомню, что в игре в принципе отсутствует механика перехлеста несущего винта и разрубания хвоста собственным винтом, которое в частности происходит при вот такой аэроакробатике, например.
Были бы живы его создатели и пилоты, они бы от возможности 4ки в игре знатно так прицензура
Жаль, что вы не знаете, что высший пилотаж выполняют специализированные пилоты, которые и могут эксплуатировать машину на пределе её возможностях.
А причем тут высший пилотаж на спортивных машинах и Вартандер?
Назовете хоть один спортивный вертолет в тундре?
Это все равно что заявить, что если спортивный КАМАЗ на ралли летит под 160 по барханам, то и панцирь так же должен.
ну вам же уже ответили:
тут соглашусь.
Апач тоже спортивный вертолёт ?
Может Камовы или Ми-28 ?
BO-105 как на видео в игре нет ?
У меня вопросы не к камоввм, у меня вопросы к 24ке, и кренам на 90 градусов на месте.
Даже в видел с Во105, он бочки крутит не на ровном месте.
Я таймкод просто так прикрепил ?
Это все еще фигура в движении, что довольно плохо видно когда камера смотрит в небо и нет нормальных ариентиров на определение скоростей.
Опять же, читайте выше, у меня нет вопросов к камову и во 105, на 24ке мне такое же видео покажите.
Чего сразу не на Ми-26 ?
Почему глупыми вопросами задаётесь ВЫ ещё и утверждаете, что “Физика в игре” неправильная ибо в богоподобном DCS оно ощущается лучше, а доказывать обратное мне ?
Вы не хотите привести примеры “поломанной физики вертолётов” ?
А то у вас и автомат перекоса вертолёт опрокинуть не может.