Именной. Всё
Из отличий одни дымы?
Смысла 0, на 7.0 есть м46, у которого коэф фарма будет выше)
Да. У амерского и японского м47 их нет.
Сильно отличается только итальянский м47 с л7, но он скорее аналог лео 1, а не обычных м47 и сидит он выше.
1 лайк
Это не помешало толпам не мамонтов закупить его по скидонам, особенно когда он был на БРах ниже.
Один близкий по духу “убивца колёсников” в виде китайской ZBD04A уже есть, но что-то не похоже что бы после него колёсники уже всё.
2 лайка
Их так же много?)
И носится ли китаец также бодро как БМД?)
2 лайка
А предполагаемый БМД-4М2 уже стал премом?
Будь китаец в премах - было бы их так же дофига. Партия Китай сказать надо! Нефритовый стержень укреплять! Социальный рейтинг поднимать! xD
Не так бодро, факт, но тут уже зависимость от БРа. Будет на дне - так там и БМД не обгонит толпы Лео2ых. Будет в топе или около - вполне себе бодрый на фоне техники этих БРов.
Ты шо, зачем, это же харам, добавлять в игру информацию, которая лучше позволит понимать игру
Надо же за ней лезть на сторонние ресурсы, ведь это правильный метод
Фу, здравый смысл какой-то
Можно кратко пожалуйста? Топвар заблокирован.
Так в 2023 году на выставке Армия показали доработанный, экономичный и более надёжный А-85-3А. Статья довольна старая.
Вот
Спойлер
Двигатель А-85-3А «Арматы» не имеет никакого отношения к В-2. Он был создан КБ «Трансдизель» в начале 90-х как агрегат для компрессорных нефтегазоперекачивающих станций на основе немецкого Х-образного двигателя «Simmering» SLA 16, он же «Porsche Тур 212», созданного как двигатель для «Тигра» и «Королевского тигра». Правда, предок был 16-цилиндровый, но это, согласитесь, несущественно.
Но почему-то А-85-3 или 12Н360 не пришелся ко двору, и его решили попробовать как силовую установку для перспективного танка Т-95, который, кстати, смело можно назвать предком «Арматы», поскольку компоновка была такая же: капсула на три человека и почти пустая башня.
Двигатель назвали А-85-3.
Х-образный, 12-и цилиндровый, заявленная максимальная мощность около 1800 л.с., в обычном режиме около 1500 л.с. Масса 1550 кг, что на 500 кг больше, чем у В-92. Из минусов – тяжелый, сложный, ненадежный.
Двигатель неоднократно демонстрировался на различных выставках, но никого не смог заинтересовать. И руководство «Уралвагонзавода» решило весьма своеобразно решить вопрос по этому двигателю: взять и разработать под него новый танк!
И на полном ходу «Армата» влетела в двигательную ловушку, потому что А-85-3, под который разрабатывался танк размерами сильно отличался от В-92 и в случае чего заменить А-85-3 на старый и проверенный В-92 не представлялось возможным.
Кстати, так и получилось, когда в 2014 году попробовали заменить А-85-3 на ярославские двигатели. В экспериментальном виде, но не вышло. Кроме того, АКПП в сборе с двигателем – это тоже проблема при такой попытке замены.
В итоге решили оставить А-85-3А, с которым танк удовлетворительно перемещается только под прикрытием группы техников и инженеров. Что касается массового выпуска, тут тоже не все прекрасно. А-85-3А хоть и не нов, но за 30 лет его выпуск не был освоен и отлажен по причине невостребованности двигателя.
И вот на этом с двигателем можно заканчивать, потому что В-92 смотрится на его фоне просто эталоном надежности и простоты. А-85-3А пусть и не так стар, как В-92, все-таки почти 15 лет разницы в пользу немецкого прообраза, но тем не менее: за 90 лет существования В-2 и его потомков двигатель отработали по полной программе. Чего о А-85 не скажешь.
Теперь, наверное, понятно, почему УВЗ по-прежнему гонит линейку Т-72/Т-80/Т-90 и совсем не горит желанием «Штамповать «Арматы»? У предприятия просто нет такого количества заводских бригад, которые станут отлаживать двигатели в полях. «Сырые» двигатели, которые толком не производились.
1 лайк
анедот:
Дед на приеме у сексопатолога:
— Доктор, больше 3-х раз в неделю с женой не получается.
— Дед, а лет тебе сколько?
— 85.
— Дед, ну это же превосходно!
— Да? А мой сосед говорит, что с женой ежедневно, а ему 95!
— Ну так и вы говорите!
Специально искал статью с датой выхода до того, как её Чемезов официально приговорил
Уже же разбирали этот миф…
1 лайк
Этот же анекдот можно сказать и про производство 80-ок с их гтд) В итоге получается никаким новостям получается верить нельзя)
Миф или нет, в данном случае несущественно. Главное - этого двигателя в силу различных причин нет.
Так никто не говорит, что их уже делают. Пока лишь аннонсированно их производство. Но вот то, что двигатель под них есть - это факт. И у данного движка всё в порядке и с мощьностью и с ресурсом.
Есть, но мало. Проблема в том, что ставится он только в армату, что фактически не даёт ему производстся более массово, чем сейчас. У нас от дизеля отказываться не будут, а значит рано или поздно менять в2 на что-то будет надо, движок для этого уже есть.
Никто не говорит, что их реально будут делать.
На словах и арматы у нас на вооружение приняты давно.
Который на словах производится. Видео с производства то нет, поэтому нет гарантий, что это не просто откапиталенные гтд.
Если сделаны они нормально и качественно.