История
Истоки поплавкового Spitfire можно проследить еще со времен гидросамолета Supermarine S.6, победителя Кубка Шнайдера. Но, как ни странно, сама концепция поплавковой версии знаменитого истребителя Supermarine была выдвинута лишь в 1940 году, когда вторжение в Норвегию показало, что роскошь в виде аэродромов доступна далеко не везде. Первой попыткой конверсии истребителя в гидроплан стала переделка раннего Spitfire Mk I, однако эксперимент был признан неудачным, и впоследствии машину снова сделали обычным истребителем.
Только с серией Mk V концепция взлёта и посадки с воды стала реальностью — в 1942 году, после вступления в войну Японии. Возрождённые планы этой модификации предусматривали установку специально спроектированных поплавков, созданных тем же конструктором, который работал над более ранними гоночными гидросамолётами Supermarine. Кроме того, было внесено несколько других изменений в планер по сравнению со стандартным Mk V: четырёхлопастной винт, переработанный воздухозаборник и большой подфюзеляжный киль. Всего было произведено три поплавковых Mk Vb, которые в 1943 году были отправлены в Египет, где планировалось использовать их против люфтваффе в Средиземном море, чтобы сорвать вторжение на греческие острова. Однако острова пали до того, как гидропланы Spitfire успели пригодиться.
