Тут еще плохо, что в пробнике как-то криво работает лок: В обычном матче у вас ГСН переходит в поиск танка и ищет его, пока вы еще раз не нажмете или не выключиться через 10-15 секунд.
А в пробнике почему-то она через секунду сама лочит землю.
Такое надо в полигоне проверять конечно. Может займусь
Хз у меня в пробнике как и в обычном бою лочит ТОЧКУ, если не может цель. Что приятно, что можно залочить точку и даже НЕ ПУСКАЯ РАКЕТУ, если дистанция все же становится приемлемой, то ГСН сама захватывает её. То есть не нужно повторно включать и выключать её. Ну как приятно. Это только против стоячих приятно, хотя по стоячим можно вообще за 2км до жесткого лока кидать и она уже в полете захватит
Только если нажмете еще раз. Само не будет - проверьте в полигоне буквально
Чем чаще я захожу на форум, тем чаще убеждаюсь, что играю в какую то другую игру
А убедиться надо в том, что плохо читаете:
НЕ В ПРОБНИКЕ.
А В ПРОБНИКЕ ИНАЧЕ.
Полигон с ботами запустите
Понял извиняюсь 💀
Ну это и хорошо на самом деле. Легче верты захватывать.
Конечно хорошо
Протестил сам. Странное поведение наблюдается ,если прям в лоб лочить. Там да и 4км даже может быть
Если быть чуть сверху, то прям сильно выше лок
Ну и правильно, зачем самолётам броня, зачем какая-то ДМ. Теперь по скрипту крылья будут отстёгиваться.
Ракет, которые прилетают в корпус можно по пальцам пересчитать. Особо ни на что не влияет.
Практически все ПЗРК.
На наземных в массе своей поздние версии с бесконтактным. Контакт в основном на вертолетах. И то вроде лишь стингер и игла.
“броня” как явление у самолёта призвано спасть экипаж в первую очередь. Наличие бронирование у самолёта никак не гарантирует его выживаемость по попадания ПЗРК.
Да что вы?
Как раз. То что сказал колумбусГПТ. Вместо того чтобы мгновенно разложиться на плесень и липовый мёд унёся с србой пилота, поврежденный самолёт смог кое как мягко плюхнуться
А сколько сотен бортов упало после поражения ПЗРК ?
Может не будем притягивать “ошибку выжившего” к закономерности ?
Если уж вам так сильно надо, то в мире куча случае, когда самолёты без бронирования сажали и с более серьёзными повреждениями.
1 мая 1983 года в Негеве на юге Израиля в результате тренировочного столкновения в воздухе у F-15D оторвало правое крыло. Пилот, капитан Зиви Невиди, решил не катапультироваться, а продолжить полёт. Используя форсажные камеры, он постепенно восстановил контроль над самолётом и смог совершить посадку на ближайшей авиабазе.
Стингеры момент
Если только ранние или авиационные. Поздние имеют НДЦ.
Су-25 гарантирует возвращание на базу почти во всех случаях.
Покажите мне случай попадания стингера в фюзеляж, после которого самолету два крыла сразу оторвало