ага, в сторону и вниз к земле бежать
не совсем
красные, с переапанным аркадным даталинком - да, ведь они видят, а их нет
Сэндмартин с аэродинамщиком высчитывал
кароче, вот сейчас на ручном замеряю, 785кмч высота 1250м, на ручном иду в вираж даю 8ж 23-24 градуса в секунду но начинается потеря скорости, устоявшийся вираж сделать получается на 7ж на скорости около 710кмч и 16 град/секунду
на демпфировании идет затяжеление и куда большая епотеря скорости в виду большего отклонения стабилизаторов
а вобще проще в дискорде связатся
Типа всё равно пилоты не летают на жёсткой связи(им это запрещено), эти графики РЛЭ были сделаны явно вне режима жёсткой связи
Можно. Только ради чего? Если мы с мартином всё затестили на нужных режимах
с чего это вдруг
Пилот Су-27УБ рассказывал
если что, пилоты по умолчанию летают на жесткой связи в ручную стабилизируя самолёт, для того чтобы это делать не в ручную они тыкают вот эти два тумблера
про стабилизацию в ручную в рлэ много написанно
если конкретно, то там указанно что нужно переводить РУС от себя для того чтобы снизить раскачку, и график составляется для самолёта который ничем не ограничен в плане управления
демпфирование же не позволит достичь максимальных значений
при включении демпфирования вместе с ним включаются пружинные упоры которые при превышении уа и перегрузки начинают толкать ручку в противоположную сторону с силой в 7кгс
пилоты обычно всегда стараются этот ограничитель пересилить чтобы выйти на большие уа
и если сравнивать с тем что в игре то на ручном режиме как раз всё сходится, и на 8ж сухарь на скорости в 750кмч выдает 21 и даже 23 градуса в секунду
и да, строевой пилот это не пилот испытатель который гоняет счамолёт на пределе возможностей
Чё за хрень? Для чего тогда СДУ было сделано?
Если бы они по умолчанию летали на жёсткой связи, то они бы уже давно расфигарились на своих самолётах. В режиме жёсткой связи очень тяжело удержать самолёт
сду это тип управления а не отдельный режим, есть чисто механика а есть вот такое вот эрзац эдсу, для тангажа там нет механической связи, она идет по проводам к гидроусилителям, по крену обычная механика как на миг 29
по умолчанию самолёт летит на жесткой связи пилот стабилизирует его в ручную
чтобы не делать это вручную пилот подключает демпферы и самолёт стабилизируется, не нужно вручную ручку от себя толкать
в рлэ написанно что нужно перевести рус в положение от себя на определенную позицию
в игре кстати это заметно когда режимы тыкаешь то рус сам переходит в определенные положения
И у меня вопрос: чем режим жёсткой связи по отклонению стабилизаторов может отличаться от обычного?
сейчас на демпфировании попытался сделать вираж
8ж 782кмч с последующим снижением до 758
18-19 град в секунду
на ручном в аналогичномй ситуации выдает аж до 23 с той же перегрузкой но началом потери скорости
нету такого режима, это из дкс притащили сюда
там в кабине лампа такая есть и напротив неё два выключателя которые судя по окраске трогать нельзя