Это общая масса самолета. График перегрузок в рлэ приведен для самолета в конфигурации массой 20000кг
кароче, недобор 2 граудса в секунду верно?
Ну время виража в игре ~19 сек вместо 16.6, тоесть по угловой скорости разница гдето ~2.5 град в сек.
2 лайка
ну как бы смотри, репорты есть, даже ралина на них тегнули, игнорят до сих пор, как бы наводит на мысль что это сделанно специально, думаю повод для бунта
потому как сухарь выдает те самые 21 градус в секунду только это не устоявшийся вираж
им нудно снизить накрученное освальда
и скорректировать угловые скорости в соответствии с перегрузками
кстати вот
они приравняли 20 000 к 18 900кг и считают что всё верно
в этом репорте они типа ответ дали
https://community.gaijin.net/issues/p/warthunder/i/NnsJ3fscrl7R
при чем репортов по данной теме дофига и больше
https://community.gaijin.net/issues/p/warthunder/i/OcyfPfZLY902
https://community.gaijin.net/issues/p/warthunder/i/NnsJ3fscrl7R
но разраб дает один и тот же ответ:
Developer answer:
Спойлер
User used configuration with 4xr73, with 11min of fuel it is ~19200kg, +400 heavier than reference 305kg/m2 wing load.
18920kg with 4xR73 should be ~9min of fuel.
18920kg with 2xR73+2xR27 should be ~7.7…8min of fuel.
Sustained turn rate for ref weight is correct (and even overperforming a bit).
22800kg weight is given for 2xR27+2xR73 configuration. Not other weights.
50% fuel is 2600kg (base fuel load 5200kg), so the actual weight for 2xR27+2xR73 (720kg according Su-27SK manual) with 50% fuel load should be 20200, 1280kg heavier than used reference 18920kg weight. It means article used clean configuration, or less than 50% fuel actually, or used more than base fuel load for 22800kg weight, or it has mistakes or misprints.
However this changes nothing, because it was clearly set that comparison was calculated and estimated for the 305kg/m2 wing load (18920kg).
перевод
Спойлер
Пользовательская конфигурация с 4xr73, при 11-минутном расходе топлива, составляет ~19200 кг, что на +400 больше, чем ветровая нагрузка, составляющая 305 кг/м2.
18920 кг при использовании 4xR 73 должно хватить на ~9 минут.
18920 кг при использовании 2xR73+2xR27 должно хватить на ~7,7…8 минут.
Выдержанная скорость вращения для исходного веса является правильной (и даже немного завышенной).
Вес 22800 кг указан для конфигурации 2xR27+2xR73. Другие веса не указаны.
50%-ный запас топлива составляет 2600 кг (базовая загрузка топливом 5200 кг), поэтому фактический вес 2xR27+2xR73 (720 кг в соответствии с инструкцией по эксплуатации Су-27СК) с 50%-ным запасом топлива должен составлять 20200, что на 1280 кг больше, чем используемый эталонный вес в 18920 кг. Это означает, что в изделии использовалась чистая конфигурация, или фактически расходовалось менее 50% топлива, или использовалось больше, чем базовая загрузка топлива при весе 22800 кг, или в нем есть ошибки или опечатки.
Однако это ничего не меняет, поскольку было четко установлено, что сравнение было рассчитано для нагрузки на крыло в 305 кг/м2 (18920 кг).
Что они уперлись то в 'эти 18900 кг ? Это что за число такое ? почему именно для этого числа, откуда они его взяли ? Что за конфигурация при такой массе ?
У меня есть ощущение, что он и на 18900кг не дойдëт до графиков РЛЭ
Т.е. если я правильно понял, разраб прямым текстом говорит “Сухой пишет бред”)?
Да, похоже что так… Настройщик ФМ (или кто там за него отвечал в баг-репортной) уверен что у него все правильно а тот кто в ОКБ Сухого писал официальный РЛЭ для Су-27СК, который кстати был под грифом, тот совершил опечатки.
Мне кажется я понял откуда взяли 18900 - это 16300 (вес пустого) + половинная заправка от нормальной 2600кг.
Но куда делся вес пилота, боекомплекта пушки, тех жидкостей и 4 ракет с пилонами ? А также влияние их воздушного сопротивления на вираж ? Тоесть разраб тундры будет это игнорить потому что он сам себе чтото там напридумал… Так и живем…
Но я не понял, почему разработчик уверен что в графике перегрузки нагрузка на крыло 305кг/м2? откуда он это придумал ?
В графике перегрузок есть только конфигурация самолета (половина норм заправки и 4 ракеты В-В) а также масса 20000 (которая взята за коофицент в формуле для расчета для другой массы). Нигде ни указана ни цифра 18900 ни нагрузка на крыло. Сам себе чтото напридумал и сделал какието выводы сделав сушку бревном недодав выйгрыш в 3 сек на вираже.
Я считаю так:
16300+ 2600 + 740 кг (масса ракет) = 19640 кг. А в некоторых источниках (включая оф. сайт ВКС РФ указана масса пустого 16000кг) тогда = 19340 кг.
https://structure.mil.ru/structure/forces/air/weapons/aviation/more.htm?id=10365632@morfMilitaryModel
В остаток (360 кг) можно докинуть вес пилота, жидкостей и вес пушки. Получается 20000, ну даже 20100. Что можно округлить. Я допускаю что вес конфигурации в графике не четко 20000 а с небольшими (+/-) 200 кг отклонениями. Я даже могу допустить что график перегрузок дан для самого первого Су-27СК, который был по сути обычным Су-27С, которому для выстовки добавили букву К.
Даже если так, и он не тяжелее чем Су-27С это не отменяет того что маневренность Су-27С в игре на 3 секунды хуже на вираже чем по графикам из РЛЭ.
2 лайка
А насколько вес СК отличается от веса С?
Ну я в целом не особо высокого мнения об ОКБ Сухого, поэтому в данном конкретном случае я больше верю разрабу).
Тоесть разраб лучше знает как летает Су-27 чем ОКБ Сухого? Супер Логика. Молодцом…
Нет. Я думаю никто кроме инженеров Сухого не знает как летает Су-27.
Если брать самый самый первый Су-27СК то нисколько. Это и есть Су-27С.
Если брать поздний то до тонны. Гдето 600-700 кг.
Проблема в том что именно инженеры пишут РЛЭ для самолетов. А не девочки дизайнеры как у нас, которые описывают технику в дев блогах.
Или кто по вашему пишет официальные РЛЭ и составляет графики в нем ? Ваш сосед дядя Вася Пупкин?
Ха… Ха-ха… ХАХАХАХАХАХАХАХ
Вообще не факт. Мы не знаем кто писал РЛЭ, поэтому вполне возможно, что там вообще сидят