Ну таки да, судя по репорту не дотягивает. На высоких в целом приемлемо, ибо многие летадлы в игре графики превышают
Верх запаян, дна нет
1 лайк
Буквально
не брала
Кому ты рассказываешь? Все игроки тундры и ей подобных игр знают, что женщин не существует
База
2 лайка
почему не превосходят
превосходят
в 2 раза по стоимсости
ну да, серийные сушки вдвое дешевле и вдвое лучше, чем мелкосерийные миги
скинь денег тому кто это придумал, сказки для детей писать не особо прибыльная работа
На миги нет спроса не просто так — они объективно хуже и не слишком выгоднее
В чем хуже
По полезной нагрузке, лтх, брэо, — по всем важным показателям, короче.
Есть миг35, но он чуть ли не дороже су35, продолжая уступать ему по всё тем же критериям
Ну не зря же их называют истребителями защиты аэродрома. Маленькая дальность, а при какой-то значимой боевой нагрузке вообще никакая.
ну это первых касалось в основном. Начиная с СМТ там, наверное, получше, но учитывая, что даже РФ эти МиГи вообще не использует, да и модернизировать не особо планируется судя по всему, думаю их продадут кому-нибудь нетребовательному по дешевке.
так они и ирл превосходят миги
дальность полёта
боевой радиус
количество вооружения
лтх
для России как раз отказ от мигов вполне обоснован – перегоночная дальность оставляет желать лучшего в такой большой стране. да, есть танкеры, есть филды подскока и вообще не каждый же раз надо через всю страну летать, но это всё ещё важный параметр.
а вот для индусов самое то, ну так они больше всех на мигах и летают.
их так называют только диванные эксперты
Штатная боевая нагрузка лфи на момент 1980-х это 2 урсд и 2 урмд, в 2023г на перехваты в ЧМ су27 вылетал с таким же комплектом
всегда уточняй что это только допиленные сухари произведенные 1984-1985 превосходят 9-12 1980г
на момент создания избыточен по причине наличия миг31 и полной зависимости от внешнего наведения
бесполезно на момент 1980-1990 по причине отсутствия р27э
в лтх сухарь наголову проигрывает мигу, разгон после 0.9м хуже, посадка сложнее, неуправляем в случае отказов сду на малой массе топлива, манёвренные характеристики в боевой конфигурации и режиме максимал одинаковые даже с 9-13, в режиме пф разница менее 10% в диапазоне 350-500кмч
ну и по словам тех кто действительно занимался отработкой воздушных боёв а не испытывал самолеты после чего рожая книги о том как су27 нагибал миг29, то миг29 при интенсивной работе педалями не уступал сухарю на уа больше 30 и превосходил ф16а (расчётно)
и это делал самолет 1980г выпуска который заступил на боевое дежурство на ближнем востоке ещё до того как су27 полный цикл испытаний завершил.
т.е самолет буквально ничем ничем не отличается по боевым возможностям и тактике применения, но при этом только начинается производится, стоит в 2 раза дороже и в 1.5 раза дольше обслуживается техниками, имеет меньшие прочностные характеристики и огромную эпр с ик заметностью
чего 🤣🤣🤣
перегоночная у 9-12 2100 с одним птб
у 9-15 2200 без птб и 3200 с одним
если повесить 3 птб то будет даже больше чем у су27 🤣
отказ от мигов был связан только с тем что страна не захотела строить дорогие дрло что по итогу закончилось отсутствием активных ракет на единственном истребителе на который сделали ставку 🤣до 2003, когда в 9-15 ещё в 85 заложили и вооружение ВП и нормальный радар и активные ракеты
вообще бесполезный параметр, сказал бы для приличия боевой радиус
Молодец, круто разложил «па_гадам», но как это относится к сегодня, когда актуальных мигов на вооружении ВКС осталось так мало?
Лёгкому истребителю банально нет места в ВКС и изначально оно не то что было, вот и всё. Мертворождённый проект, называется.
где я упомянул что речь про сегодня?
у вкс всего 200 нормальных истребителей су30+су35
миг35 это вообще самолет 1988г
и он не хуже по лтх чем су35 без применения увт
кто тебе такое сказал?
это утверждение актуально для нищих стран, ну или для стран где любят попилить и поэкономить
су57 вроде в другом окб нарисовали
Иронично… У нас очень любят экономить, ну про попилить ничего говорить не буду))) Пы.Сы: у нас ещё и вечно денег не хватает))))
Иронично, а ведь он считается чуть ли не главным технологическим совершенством нашей авиа отрасли.