- За
- Против
Хотелось бы предложить пересмотреть физику полёта современных истребителей на высоких рангах, особенно в реалистичных боях.
Во время управления самолётами создаётся ощущение, что им не хватает инерции и массы: они слишком резко и быстро меняют положение по тангажу, крену и рысканью. При этом проблема касается не только максимальной манёвренности, но и самого характера движения.
Предлагаю обратить внимание на следующие параметры:
- Инерция и вращение: ускорение вращения, время набора угловой скорости, замедление и смена направления вращения.
- Крен: зависимость скорости и резкости крена от скорости полёта, угла атаки и эффективности управления.
- Тангаж: динамика изменения тангажа, перегрузка, ограничения по углу атаки и реакция систем управления.
- Рысканье: эффективность руля направления, устойчивость самолёта и взаимосвязь рысканья с креном.
- Аэродинамическое демпфирование: насколько естественно самолёт гасит вращение после прекращения управляющего воздействия.
- Энергетика манёвра: соответствие потери скорости и энергии реальному поведению самолёта.
Также важно учитывать индивидуальные особенности систем управления разных самолётов, включая Fly-by-Wire и предусмотренные производителем ограничения.
Я не предлагаю просто снизить манёвренность всех современных истребителей. Хотелось бы, чтобы их динамика вращения, инерция и реакция на управление были проверены по реальным техническим данным и лётной документации.
Цель предложения — сделать управление современными истребителями более достоверным, чтобы самолёты ощущались как тяжёлые аэродинамические машины, а не как объекты, способные практически мгновенно менять направление движения.