- За
- Против
Як-3Т-57 это поистине уникальный самолет производства ОКБ яковлева, он уникален не только в советской авиации, но и уникален среди всей авиации вообще, так как никто и никогда раньше не устанавливал 57-мм пушку на одномоторный легкий истребитель
Летно-технические характеристики (ЛТХ)
Геометрические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 8,49 м (без учета вылета дульного тормоза авиапушки)
- Размах крыла: 9,20 м
- Высота: 2,38 м
- Площадь крыла: 14,83 м²
- Конструктивные особенности: Кабина пилота была смещена назад на 400 мм (по сравнению с базовым серийным Як-3) для сохранения приемлемой центровки из-за тяжелого орудия в носу.
Весовые параметры
- Масса пустого: около 2120–2150 кг
- Максимальная взлетная масса: около 2740–2760 кг (самолет потяжелел относительно серийного Як-3 из-за веса 57-мм пушки, массивного снарядного ящика и усиления носовой фермы).
Силовая установка
- Двигатель: 1 × поршневой V-образный жидкостного охлаждения ВК-105ПФ2
- Мощность: 1240 л.с. (на высоте 2100 м)
- Винт: Трехлопастной ВИШ-105СВ-01
Летные характеристики (расчетные и оценочные)
- Максимальная скорость у земли: около 530 км/ч
- Максимальная скорость на высоте (около 4000 м): около 650 км/ч (из-за возросшего лобового сопротивления дульного тормоза пушки и общего веса скорость была ниже серийного истребителя).
- Практический потолок: около 10 000 м
- Скороподъемность: около 13,5 м/с (время набора 5000 метров составляло около 5,8–6 минут)
- Практическая дальность полета: около 620 км
Вооружение
- Мотор-пушка: 1 × 57-мм автоматическая пушка ОКБ-16-57 (прототип Н-57), установленная в развале цилиндров двигателя и стреляющая через полый вал редуктора винта. Боекомплект: 15–20 выстрелов. В качестве основных боеприпасов использовались осколочно-фугасные трассирующие и каморные бронебойно-трассирующие
- Синхронные пушки: 2 × 20-мм пушки Б-20С (установлены над двигателем). Боекомплект: по 100 снарядов на ствол.
История создания и разработки
В разгар Великой Отечественной войны советские конструкторы активно искали способы повышения огневой мощи истребителей. Основной задачей было создание самолета, способного эффективно бороться как с тяжелыми немецкими бомбардировщиками, так и с бронетехникой противника на поле боя.
В 1944–1945 годах в ОКБ-16 под руководством Александра Нудельмана шла разработка сверхмощной 57-мм авиационной автоматической пушки ОКБ-16-57 (в будущем получившей индекс Н-57). Орудие обладало огромной разрушительной силой, но и колоссальной отдачей. Разместить такую артиллерию на легком истребителе казалось невыполнимой задачей.
В качестве летающего стенда для испытаний новой пушки был выбран планер опытного противотанкового истребителя Як-3Т, который изначально проектировался под 37-мм пушку Н-37. Чтобы тяжелое 57-мм орудие вообще поместилось в развале цилиндров мотора ВК-105ПФ2, конструкторам пришлось пойти на серьезные компоновочные изменения. Самым заметным из них стал перенос кабины пилота назад на 400 мм — это требовалось для сохранения правильной центровки самолета, так как носовая часть стала значительно тяжелее.
Специально для этой пушки был разработан облегченный и укороченный патрон калибра 57х160 мм. Это позволило снизить силу отдачи до приемлемого уровня, чтобы при стрельбе конструкция легкого деревянно-металлического Як-3 просто не разрушалась в воздухе. Боекомплект получился крайне скромным — всего от 15 до 20 выстрелов. Дополнительно на самолет установили две синхронные 20-мм пушки Б-20С.
Единственный опытный экземпляр Як-3Т-57 был построен в начале 1945 года. Однако самолет так и не успел принять участие в боевых действиях. Великая Отечественная война завершилась, и необходимость в экстренном порядке принимать на вооружение сложный, потяжелевший и потерявший в летных характеристиках истребитель отпала.
Несмотря на то, что поршневой Як-3Т-57 остался в единственном экземпляре, проект не был напрасным. Опыт разработки и полигонных испытаний пушки ОКБ-16-57 позже лег в основу вооружения первого советского серийного реактивного истребителя МиГ-9, который получил её серийный вариант под обозначением Н-57.
Почему он необходим в игре?
- У нас в игре огромное количество клонов или просто неинтересной техники. Если находишь какую-либо интересную технику, то по заветам игры одновременно играбельной она очень вряд ли будет, так как зачастую такая техника просто бесполезный кактус, в пример приведу Ту-95М и B-52H. А вот наш Як-3Т-57 полная их противоположность, полагаю, что в игре он будет сочетать одновременно и свою уникальность и интерес со стороны игроков.
- Отступлю от темы, есть некое ощущение, что разработчики либо не понимают, либо просто не хотят вводить уникальную технику на подобии Як-3т-57, они предпочитают ввести МиГ-35, который не получил никаких существенных улучшений по сравнению с МиГ-29М (9-15), который не получил главные фишки 4++, ни Р-77М, ни даже Р-77-1…