Если я правильно понимаю, то умпк получает целеуказание от самолёта по беспроводному соединению, то есть теоретически максимальное количество умпк под управлением одного су34 может быть не просто равно количеству фаб250/500, но даже в несколько раз больше за счёт ведомого.
В игре хотелось бы увидеть умпк250/500 хотя бы по в том же количестве, что и обычные фабы.
В рамках самолёт > боеприпас - проводному.
Это уже штаб может выдать координаты цели дежурным носителям и они сами введут их в боеприпас.
До какого то момента ЦУ вообще указывалось только с земли.
Это невозможно из-за больших габаритов бомбы и отсутствию (пока?) разветвителей.
Где там провода? На большинстве фото я вижу, что вся электроника на умпк внизу, а пилон сверху и к нему никаких проводов не идёт.
Если правильно понимаю, то умпк практически не отличается по ширине от оригинальной бомбы, так что не вижу проблем повесить их в том же количестве, что и обычных бомб.
Я про это и написал, под брюхо 4 штуки
никакого целеуказания от самолёта умпк не получает, координаты точки заложены в модуль управления, автопилот настроенн в связи с этими координатами, от самолёта требуется только прилететь в нужный квадрат, быть на нужной высоте с нужной скоростью
это устаревшая инфа, уже давно можно вводить координаты прямо с борта носителя.
но суть таже самая, вбил координаты, взлетел, сбросил
ты не понял: координаты можно вводить прямо в полёте
да хоть в туалете с крыльями, суть одна и та же
ты путаешь целеуказание и наведение.
всмысле наведение? для умпк? зачем?
я совсем запутался. давай по порядку:
при этом координаты могут быть получены лётчиком прямо в полёте.
ну, ок, допустим, только на мой взгляд удобнее это на аэродроме сделать
остается только узнать через что вводить, просто я сомневаюсь что через обычный пилон под бомбы можно как то иметь доступ к блокам управления умпк
иногда действительно удобно ввести координаты в бомбу ещё до взлёта, особенно если летишь бомбить какой-то крупный объект или типа того. однако, возможность ввода координат в полёте очень удобна для поражения свежеразведанных целей вроде тех же опорников или полевых складов. говорят, что в отдельных случаях время от обнаружения цели до попадания бомбы может быть менее 10 минут, что при указании точных координат гарантирует поражение цели.
уже мимо
там идёт цепочка
обнаружили цель, передали в штаб, из штаба скомандовали поразить цель, подготовили су34, повесили под него четыре фаб 500умпк, он взлетел, долетел, откидал, экипаж доложил о сбросе, и сваливают куда подальше пока пво не проснулось
вешают ровно столько сколько нужно, и с бомбами обратно им возвращатся нельзя, поэтому никаких лишних ещё 4 фабов не повесят
от су34 требуется только взлететь и сбросить ровно на то что ему указали, никаких " о вы там ещё? мы вам там ещё опорник разведали, тоже разбомбите чтобы два раза не бегать" не бывает
ты в курсе, кто такие ПАНы? механизм взаимодействия ПАНов с авиацией немного проще, чем стандартная процедура. да и в воздухе примерно всегда находится несколько звеньев летает в ожидании целеуказания, чтобы у пехоты было больше инструментов в наличии.
и вообще есть КРУС, хотя он сейчас вроде бы и не используется, пусть и полностью интегрирован в авиацию.
с бомбами можно возвращаться, они могут выдержать с десяток взлётов-посадок и десятки часов под крылом. вот палубникам практически всегда надо садиться без подвесов, но это другая история.
Вопрос знатокам.
Ради какой шутки к 33 приделали ПГО и на что оно вообще способно?
Оно и стоит не там, да и размеры не для жирной версии 27-го… зачем?
