Чтобы на малой скорости при взлете с палубы держался. Я так предпологаю
Ну т.е как и у 34 для отрыва от ВПП выходит…
У Су-35 еще и сильный перевес на нос. Оно компенсирует это
Разве у 35 есть ПГО?
Там наплывы как у F-18 или F-5…
А вот кстати пример двухдвигательного планера с ПГО.
*JAS-39 мне показалось не верно сравнивать, да и 2000 с Рафалем уже не то.
Хотел написать Су-34
Вот потому решил спросить.
Стало интересно после сравнения подобных машин меж собой.
Исходные версии су-35 из 1990х тоже были с пго
Су-27М и Су-35С так то очень сильно разные машины
Шутку не понял.
СУ-27м на экспорт называли Су-35. Но это не тот же самолёт что и современный Су-35
Разница у них будет?
Отличий по планеру нет, по авионике думаю тоже.
Наличие на 27М ПГО, отсутствует ОВТ, баки другие. Другой радар. Другое всё.
Так я и не говорил про С, я говорил просто про 35
Которое не выполняет иных функций кроме как отрыв от ВПП?
А смысл его тогда?
Наличие УВТ спорное, не думаю что такие двигатели вообще применимы не на джетах с вертикальным взлётом.
Разница то… Сильная я бы сказал.
Концептуально тот же 29-й, но с учётом допиливания.
Причины начиная от необходимости из-за плохой балансировке машины (Су-34 и Су-30), заканчивая нуждой в низких посадочных скоростях (Су-33). Хотя в случае Су-33 там сразу много чего навалилось
Ну для посадки/взлёта.
Разве я выше про это не писал?
В вираже оно бонуса не даёт в связи с реализацией ПГО.
Ну, насчёт су-33 не знаю, а вот у 34 появилась возможность делать то, что ну… Может делать су-35С
В рамках игры там… Больше.
Отрыв от ВПП относится к повышенной управляемости на низких скоростях, а она в свою очередь сильно влияет на возможности самолёта в бвб.