Перешел к Ф-22, у которого ЭПР 0.0000000000…0001
F-117 считается эталоном малозаметности.
Так что у F-22 не может быть ЭПР меньше, чем у F-117.
Спорное утверждение, учитывая что постфактум всегда есть сообщения о типе носителя который применял вооружение.
Так он и есть. самолет без радара, и фактически без возможности нормально летать. Вобще все что можно было принесено в жертву незаметности. В итоге он так и не встретил противника с ± современной ПВО того времени.
Буквально есть видео пруфы полетов с вооружением. Он буквально сам сбил охотника прямо над территорией противника, и никто о нем не знал до момента визуального контакта.
1 лайк
Не в радаре суть. А в применяемых технологиях, которые на последующих машинах не применялись.
Это скорее следствие того, что на тот момент он обсчитывался фактически вручную и плоские формы было считать сильно проще.
Это следствие технических ограничений и сложности вычислений того времени.
На внешнем подвесе, что целиком и полностью убивает все зачатки технологии “стелс”.
Не то что бы для самолётов была большой проблемой углубиться на территорию противника менее чем на 100км при отсутствии тяжелых комплексов ПВО.
Скорее всего знали и спокойно следили чуть ли не на всём пути полёта. Дугой вопрос, что могли ли сбить.
В нем тоже, как писал выше L-диапазон видит стелс всегда.
Все что на нем использовали практически полностью перекочевало в следующие машины.
Это следствие поставленной задачи, сказали максимум стелса - сделали.
Так они присутствуют, лол, в этом то и суть.
Любая РЛС увидит любой самолёт. Хоть он будет тем самым “мячиком для гольфа”.
Всё упирается в дистанцию обнаружения.
Нет не перекочевало. Радарблокеры так и остались на F-117 ибо сильно ограничивают воздушный поток, что делает фактически невозможным полёт на скоростях >1М.
Это буквально ограниченность технологий того времени.
Учитывая, что F-117 экспериментальной технологией изначально, то никто не знал что там получится.
Нет, не присутствуют. Имеющихся 16 комплексов (сколько осталось целым оставим за кадром) чисто физически не хватит на всю территорию.
Тем более так близко располагать их к ЛБС.
Да, их заменили S-образным воздухозаборником
Смотря какие, те что на Су-57 работают сильно лучше чем S-образный в рамках ЛТХ.
57й летает, ему норм.
Совершенно разные технологии.
Споры о “воздухозаборниках” F-22 и Су-57 идут до сих пор. И какого то конкретного ответа нет.
У него нет радарблокеров на входном аппарате.
Meh.
Он там совершенно иной конструкции и реализует малозаметность вращением перегородок в зависимости от режима полёта.
Это всё же немного иная конструкция, в отличии от F-117, где экранируется весь входной аппарат.
P.s. Ну тут скорее я некорректно выразился. И S-образные воздухозаборниками де факто тоже являются радарблокерами. Мой косяк.
Смотря что за споры, если про эффективность “стелса” то ответ давно смоделирован, они дают почти равное снижение заметности.
Потому и говорю, что смотря какие блокеры.
Я так понимаю он имел виду прямо на входе в “трубу”, грубо говоря как защитные сетки.
Они поставлены под определенным углом, что бы при облучении лоб в лоб, создавать “ловушку” для радио волн и не позволять им отражаться обратно, вроде так.
Нет, это условно разные технологии со своими плюсами и минусами.
Нет не смоделирован.
Те мультики, что делают в потребительских ПО ничего общего с реальными обсчётами не имеют.
Они отражаются. И переотражаются.
Другой вопрос в том, что они могут вернуться в приёмную РЛС с огромной задержкой.
Имеют, но не так точны. Напомню что обсчеты Су-57 с грубыми нарушениями, показали его ЭПР на уровне Ф-35, если бы нарушений не было, то я боюсь представить что было бы с лицом у западнецев.
И ослабленные(!), что самое главное.
Нет не имеют. Обсчитать ЭПР самолёта без его чертежей и материалов в его конструкции на домашнем ПК невозможно.
Обсчёт аэродинамики планера в целом на домашнем ПК невозможен даже для каких то банальных и топорных БПЛА где нет сложных форм.
2 лайка
Сейчас не 80е, ПК уже давно могут такие вещи просчитывать, опять же, не так точно. А специализированных программ и того больше.
1 лайк
Нужен натурный эксперимент. Берём F-22 и Су-57. Берём Европейские и Китайские АФАР. Светим и замеряем дистанцию
1 лайк
Ах если бы.
Нет, не могут.
Пруф
Сервер с графическим процессором GigaIO SuperNODE с 32 GPU AMD Instinct MI210 по 64 ГБ (2 ТБ видеопамяти!), моделировал эти потоки воздуха Concorde 33 часа.
P.s.
В моделировании показан “Конкорд” длиной 62 м, перед посадкой при скорости полета 300 км/ч и угле атаки 10° в течение 1 секунды полета. Число Рейнольдса с учетом размаха крыла составляет 146 млн.
На видео показаны изоповерхности, окрашенные по критерию Q, в цвета скорости-магнитуды. Один кадр поля скоростей занимает 475 ГБ, поэтому 600 кадров визуализируют в общей сложности 285 ТБ данных.
Не в общественном доступе.
2 лайка
У каждого в гараже такой стоит.
1 лайк