Ты хочешь познать боль на прем фантоме ?
Если мне его кто-то другой купит - да
Вы студент ?
Считаю, что больше 1к руб раз в полгода в тундру донатить смысла нет
p.s I love haliava
Я своему другу вообще помогал сильно с донатом, чтобы достичь той инной техники ) вот 4 месяца назад, помог ему проспидранить пол ветки шведских танков
Не, друзьям помогать - это святое. Я вообще воспитан в парадигме “другу - последнюю рубаху”
И сам считаю, что это правильно
- F-1, T-2 (early), T-2 (late):
- Drag chute rip speed decreased from 380 km/h to 350 km/h
- Removed combat flap position
- Vertical stabiliser:
- Arm coordinates adjusted:
- [-4.9, 1.5, 0.0] to [-2.0, 1.1, 0.0]
- Linear Cl coefficient increased from 0.06 to 0.065
- Increased induced drag, very slightly increases total lift up until critical AoA (not stalling)
- After critical angle adjustments:
- Maximum distance changed from 30 degrees to 40 degrees
- Lift coefficient, high decreased from 0.6 to 0.55
- Lift coefficient, low increased from -0.6 to -0.55
- Slightly less lift after positive angle stall, slightly more lift after negative angle stall
- Zero-lift drag coefficient Mach multiplier adjustments:
- Critical Mach number from 0.915 to 0.88
- Mach number of coefficient max from 1.05 to 1.22
- Coefficient max value from 2.0 to 1.5
- Multiplier linear coefficient from -0.4 to -0.9
- Arm coordinates adjusted:
- Linear lift coefficient Mach multiplier adjustments:
- Mach number of coefficient max from 1.05 to 1.2
- Coefficient max value from -1.8 to -0.4
- Multiplier absolute limit from 0.5 to 0.0
- Aerodynamic centre offset Mach multiplier adjustments:
- Critical Mach number from 0.01 to 0.0
- Coefficient max value from 1.5 to -5.5
- Multiplier linear coefficient from -15.0 to 0.0
- Multiplier absolute limit from 0.0 to 10.0
- Combined Cl enabled
- Enables slightly more complex linear Cl Mach multiplier curve calculation
- Critical angle, high increased from 23 to 27 degrees
- Critical angle, low decreased from -23 to -27 degrees
- More available AoA until stalling at either positive or negative angle
- Lift coefficient at critical angle, high increased from 0.7 to 1.1
- Lift coefficient at critical angle, low decreased from -0.7 to -1.1
- More lift until stalling at positive angle, less lift until stalling in negative angle
- Zero-lift drag coefficient decreased from 0.0076 to 0.007
- Yawing angles increased from [25, 25] to [30, 30]
- Sensitivity increased from 0.25 to 0.3
- Increased available yawing range, slightly increased rudder effectiveness
- Gear destruction speed decreased from 577 km/h IAS to 485 km/h IAS
- Flap destruction speed at 33% deployment increased from 525 km/h IAS to 556 km/h IAS
плохо
при том что и пфар и афар у наземки без б сушествует
сюдаж и 18 также как и 16 можно пихать, бо выбирали ж из трех 15,16,18
Видели реализацию у панциря, как его радар ведет себя в режиме сенсоров и количество проблем с ним?
на текущий момент ПФАР и АФАР достаточно точно симулировать игра не может. Поэтому, полагаю, такую технику отложили.
у кого?
проше перечислить что сейчас игра может хоть сколько нибуть сносно симулировать, правда почти всё в этом маленьком перечне будет относится к графике
пфар у панция а афар у кокогото шведа
ИТО90М?
БТВ у панциря самый сломанный радар, он косячный максимально
Он сейчас не работает как АФАР, АФАРов в игре нет
ASRAD внезапно
О как. Я занл что он имба!
Без иронии имба на заниженном БР
да както всерано как он работает, пфар есть пфар, или пусть выводят или дают други пусть и ломаные но мастхев машины
чтобы жалобы стали массовые ото всех?
Вы просто не видели, как радар панциря полгода назад себя вел безумно
Ты сам будешь плеваться от того, что радар не може захватывать цели и срывается на рандомный мусор. Пусть лучше без такой техники, чем с таким радаром