всм? можно по подробней
Особенностью AAM-4 является использование специальной системы модуляции для командного передатчика, искателя и взрывателя близости. Это позволяет AAM-4 атаковать, не будучи обнаруженной вражескими радиолокационными системами предупреждения о ракетном нападении. Эта система модуляции делает невозможной передачу команд с помощью радара FCS, поэтому для работы AAM-4 требуется система управления и наведения J/ARG-1.
J/APG-1 - радар управления огнем, разработанный японской компанией Mitsubishi Electric для истребителя F-2. Антенная часть считается активной фазированной решеткой (AESA), что сделало этот самолет первым в мире радаром с фазированной решеткой активного типа, установленным на серийном истребителе
короч х*н нам а не аам4
не в этом паче и не в этом году,
Модернизация оборудования IRST (F-15) на борту
Оборудование IRST
Прогресс.
2003: Начата разработка.
2008: Эксперименты с бортовой системой IRST начались примерно в мае с использованием первого прототипа F-15J формы 1 (12-8928).
2010: Разработка завершена. Название было выбрано как ‘IRST equipment (F-15)’ [80].
2011 - 2014: В ходе технических испытаний было подтверждено, что в трансзвуковом диапазоне полета (0,9-1,2 Маха) ударные волны, генерируемые сенсорной секцией, мешают работе трубки Пито, вызывая ошибки в показаниях высоты и скорости, поэтому ADP (Air Data Processor)/OFP (Air Data Processor) самолета модернизации и модернизации F-15 был заменен на ADP (Air Data Processor)/OFP (Air Data Processor). Программа ADP (Air Data Processor)/OFP (Operational Flight Program) модернизированного самолета F-15 была изменена, и были приняты меры по снижению воздействия до уровня, эквивалентного самолетам, не оснащенным IRST[81]. В результате бюджет на модификацию не был выделен на 2012 финансовый год [Примечание 10][70].
Модернизация с использованием NVG (прибор ночного видения)
Прогресс.
2014 год (финансовый год): выделен бюджет на переоборудование одного самолета [73].
А этот переделанный с каким радаром? Крутой афар или обычный?
Чем киюнкаи отличаются? Смысл до 3-го качать есть?
все одинаковые считай, вооружение и подвесы точно, и лтх вроде прям почни идентичны
олс но на позднем 15 образца 14г, ф2 и фуперхорнет раньне появилсть
У третьего движок мощнее и вираж лучше
у всех трех одинаковые двигатели, а вираж да
мда нам тут афар не поможет, 7 просто летят куда хотят, чел даже ни диполей ни лтц не кидал а воробушек на половине пути просто повернул на 90 и полелел, на фоне чистого неба, ля шо це таке???
1 наиболее бревно, 2 маневреннее и вроде как побыстрее (из-за меньшего сопротивления, движки то в корпус перекочевали), но у него потери в воздухозаборниках больше, поэтому движки слабже, 3 - тот же второй, только еще чуть маневренней и без потерь в воздухозаборниках. так что смысл есть.
Пнл, спсб.)) Попробуем первый, понравится, дойдем до 3.
до 3его в любом случае дойди. машины ощущаются абсолютно по разному
Да вот посмотрим, а для БР 8,0 максималка не маловата?
тут примерно как с зеро - никого не догоняешь(максималку дай бог в пикировании развить), но всех крутишь. правда если на зеро я крутиться могу, то на кеюнах - ну никак не получается, но знакомые это спокойно делают (радостное клацанье клешнями)
Будем пробовать(стук клешни об стол)! ))
не стоит забывать о ранице в динамике набора скорости, хортен к примеру да может заложить неймоверный маневр но мгновенно сольет всю скорость, и уже не наберет. с дроидом что-то похожее, да и в целом медленый на своём бр, пушки то да, но к балистике и скорострейность привыкать, но часто 30мм японский фугас делает попадание.
да им бы болванку выкинуть из лент, непонятно откуда взявшуюся, и будет топчик. Баллистика вполне себе, а скорострельность позволяет чуть ли не всю команду противника с одного бк расстрелять. Урон фугасов да, вещь непонятная, но это от патча к патчу меняется
так прикол в том что в трасерах только офт