Да, деду показали нейронку. Теперь развлекается как может
Ага, пусть нейронка теперь объясняет, почему у немцев при настолько крошечных РНах настолько хорошее рысканье.
Или почему бесхвостный 229 имеет рысканье лучше, чем у половины амеров.
Угадай, что такое: жалкое, заплаканное, униженное? ТВОЁ ЛИЦО!!! Хахаха
Все просто. Большой руль направления → требуется больше сил для его отклонения, пилот не справляется, поэтому и рыскание плохое. А у немцев сила требуется небольшая, соответственно и рыскание хорошее
Ага, а можешь найти скрины 2017 где КС ноет на шваки, которым тогда требовалось 200 пуль на фраг.
А теперь требуется 2.
Когда ты писал бред про МГ, они дамажили как на этом видосе.
Поэтому самое лучшее рысканье у самолета, у которого РН вообще нет и усилий тоже, в виде 229?
Ну да, все же логично)
В яблочко
Если нет РН, то никакая глупость пилота не помешает самолёту лететь туда, куда приказал Вождь (имя лидера можно адаптировать под языковые реалии режима)
Dive recovery flaps это ведь воздушный тормоз?
Зависит от конструкции
Где-то эту роль выполняли закрылки (SB2C), а где-то специальные щитки (P-38L)
Это как я понимаю щитки?
Да, за шаг винта и радиаторы я не шарю, чтобы движок остыл сбрасываю тягу и все).
Проще уже модель самолёта назвать, чем кинуть один рычаг управления.
Но да, судя по расположению на крыле и отдельному параграфу под них (под 3. упоминаются просто закрылки, а дальше уже отдельная секция про dive recovery flaps) это полноценные щитки
Щас и сам глянул http://www.wwiiaircraftperformance.org/F8F/F8F-1-2.pdf
Получается, реально щитки были, лол. Только если не появится документации, подтверждающей обратное.
Но там они не столько для торможения, сколько для упрощения вывода самолёта из пикирования с помощью аэродинамической вуду-магии
песня про ранавея
Все равно мне надо. Штурмить явно сподручнее. Бумзумить тоже.
А ещё скан книги нашёл, но там качество такое себе.
https://archive.org/details/effectofdivereco00weit
Лол, серьезно