Оооо, вот чё хотел спросить
Ты считаешь нормальным что самолёт с 2200 двиглом летает 530 км/ч на нуле?
Япы по почему то все медленные у земли,ну кроме разве Ки-84/44.Хотя амеры с аналогичными движками по мощности летают 580-650 у земли
Да, это нормально
Сколько Файркрест летает при 2800?
У амеров ламинарные крылья с адекватной нагрузкой на крыло и менее ущербные винты, от которых тоже многое зависит
Японцы и не должны при всех своих особенностях быстро летать, они и ИРЛ не летали.
1 лайк
Так оно только у Мустанга у амеров.У япов ламинарное крыло у Ки-94,но оно его что то не спасает
Топливо еще хуже у япов было.Но тут смотря как настраивали,многие испытания амеры уже после войны проводили со своим топливом на японских самолетах
Потому что настройка по франсильону вопреки логике, здравому смыслу и аэродинамике.
Ты его радиатор видел? Про аэродинамику молчу.
Не только, еще и у кингкобры как минимум
Это про самолеты с 2к лошадьми, которые слишком быстро у амеров летают
Тандерболт с 3к у земли 580 км/ч тошнит, Лайтнинг не особо быстрый, а на кого еще смотреть?
Хочешь сказать, что А7М1 должен у земли летать 600 км/ч?
А Ки-94-2 еще и 7 тонн весит (больше, чем болт), мощность движка на 400 лс меньше, чем у тандерболта.
Он и не может при меньшем винте быстрее Болта летать
1 лайк
Физика говорит так.
Или ещё, Ki-61-II с 1500 л.с. движком точно выиграет у Ki-61-I с 1150 л.с. движком всего 15-20 км/ч? Или это просто откровенная пропагандисткая липа?
А физика не говорит, что у А7М размах крыла 14 метров?
14 метров, это ж двухмоторник по размаху
Сразу видно, никак на аэродинамику эти метры не влияют
1 лайк
Нее,модификация такая была,но ее нет в игре.Я даже загуглил " Да, у некоторых модификаций истребителя Bell P-39 Airacobra, например ХР-39Е, было крыло с ламинарным профилем"
По внешнему виду видно же ламинарное крыло и с таким крылом Кобра по идее бы не дубела на больших скоростях
1 лайк
Так я пишу про кингкобру, а не аэрокобру
У кингкобры ламинарное
Слушай да,точно,признаю тут не прав)
1 лайк
Спойлер
8PEMRoxQK8FL7cgk.png)
А вы знали, что размах крыла А7М больше, чем у цвиллинга и в полтора раза выше, чем у нормальных и адекватных одномоторных самолетов?
Я конечно не эксперт в аэродинамике, но это вроде как очень негативный фактор для максимальной скорости у земли, разве нет?
В плане крыльев и аэродинамики стоит лучше обращать внимание на удельную толщину и площадь.
Примерами непредвиденных воздушных тормозов могут послужить Харрикейн (толщина порядка 18-19%) и, собственно, япы и спитфайр (большая площадь → малая нагрузка → большее сопротивление из-за подъёмной силы, емнип)
3 лайка
Да, я выше писал, что у амеров адекватная нагрузка на крыло
До сих пор не могу понять, с чего Соляр взял, что А7М должен очень быстро у земли летать