Чем? По ЛТХ он лучше
Наверно тем, что это тот же японец, но с обрубленными законцовками крыла?
Знаешь, к чему подобное обычно приводит? /
К тому что он быстрее летает.
Без каких-либо недостатков?
Почему тогда всем подряд самолетам крылья не обрубали?
А еще объясняй, почему пару дней назад ты говорил, что нет никакой связи между размахом крыла и максимальной скоростью.
Ухудшение маневренности не имеет значения если ты можешь не вступать в маневренный бой
Ты забыл что это говорилось в контексте того, что ты мне заливал насчёт того что А7М тормознутый из-за крыльев, а я тебе отвечал что магическим образом полутораметровые вставки в крылья P-47N никак не повлияли на его скорость?
Ситуация правда на нем теперь ещё хуже стала чем когда ты его качал
На слив энергии значит обрубленные крылья никак не влияют? А на климб?
Про болта ты опять-таки опозорился, ибо там отличия не только в размахе крыла, у N болта оно по форме другое, да и помимо крыла у корпуса были различные аэродинамические улучшения
Какая форма крыла, совсем галюны пошли? Обычное крыло от D со вставками.
Лучше на вентилятор набрось пацанам
На крылья посмотри хоть, прежде чем писать что-либо
А еще объясни, почему болт с двигателем на 2800 не летит 600 у земли, а А7М с худшим аэродинамическим качеством должен при жалких 2000?
https://old-forum.warthunder.ru/index.php?/topic/191531-f4u-1ausmccd/
Ты забыл что это ещё и самый лёгкий корсар кроме того что самый быстрый и это на самом низком БР?
В каком месте худшее аэродинамическое качество у идеальной японской аэродинамики против американского сарая с мегамотором?
Скажи ещё, что обрубленный Спитфайер 14, или ЛФ лучше обычных, позорься до конца
Не надо пачкать голландский штурвал, пацаны сами справляются!
2 лайка
590-592 км/ч на нулях, почти 600, а японец на 2200 движке летит хуже чем Ла-5 1942 года, серьёзно?
У болта было лучшее аэродинамическое качество даже чем у помойных Фоккевульфов и Мессеров
1 лайк