Это много где встречается, начиная от закрытия самим самолётом банально точки прицеливания курсового, заканчивая вертолётами с их риской НАР.
Мне тоже порой мерзко играть на некоторых машинах, ибо они находятся чуть ли не в камере, а общий FOV по ощущениям менее 60-70 градусов, что создаёт эффект аквариуму.
Я бы с радостью выставил бы 110, а может и 120, но увы.
хз… я конечно не мастер догфайтов, но как будто лайтнинг имеет шансы против миг21 в маневре… и я себе не могу представить ситуацию, когда ракета с 10г перегрузкой, в догфайте, может зайти в тебя, чтобы без шансов на уклонение было… 18-20г то не просто закинуть в догфайте, не говоря уж про 10г у которой еще задержка есть в 0.5сек перед тем как она на перегрузку пойдет… это нереально… надо совсем без скорости, у земли, подставить зпс так там р3р не сможет он запустить банально…
это от ситуации зависит конечно… нельзя когда есть шанс, что рядом окажется более 1 противника.
Броне-лента щас дамажит больше чем воздушная на гш23, вообще то))
ну на миг21смт еще летал… тоже не получилось помощь сделать… ~3 часа изи задание, оказалось не изи… теперь его не беру больше.
в общем… зачем танцы с бубном и какие то правила придумывать, которых игре нет, если можно лучше делать упор на то, чтобы сделали штопор после критов = фаталка?
Потому что вместо того, что бы красить фюзеляж во все цвета радуги - перебивают тросики и лонжероны, так же могут сломать двигатель или оторвать плоскость.