А что тут такого?
Щачло как у F-16 примерно, нижние стабы как у МиГ-23, в целом тот же крузак.
А чо у них разное спо?)
Я в последнее время на британском линейном всё летал… Там вроде тоже спо орет, когда в тебя р3р запускают))
на чём на чём ?
У которого пробитие ломом под 700мм на 10.7 (изначально он 10.0 был) и фугас на 61мм…
Лучшая “бабаха” в игре… Ну и в целом танк збс.
Сотку я не готов за него отдать конечно… Но он шикарен)
Саудит. Лайтнинг
У матадора по сути топовое,а у амерского по моему вовсе нет
Это не мешает F-8E выдавать 11-12G.
Документальные пруфы в студию
Нет такого класса.
Потому что есть задержка перед отвалом крыла.
У F-8E и так идет превышение всех лимитов перегрузки, даже с учетом запаса прочности. При перегрузке в 11-12G крыло должно отрываться моментально. Однако, у нас в игре F-8E может до посинения крутится на такой перегрузке.
Причем у него бешеный угол атаки, хотя, согласно документации, он составляет всего 16.5 градусов.
Не может.
В режиме управления мышью - может.
Это предел шкалы определения угла атаки.
На ПМ он просто не выйдет на разрушающую перегрузку.
Т.е. не имеет никакого отношения к ЛТХ.
Какая разница, что он делает на ПМ? Основной режим игры на ЛА в тундре - АРБ. Поэтому все решается тем, что происходит в режиме управления мышью.
Документ по ЛА не имеет никакого отношения к ЛТХ, так и запишем.
ПМ - прицеливание мышью. На нём F-8E не может выйти на критическую перегрузку, если не задействовать элероны.
Прочитай, что написано на картинке.
Цэ фейк и постановка.
Так ты 15 минут топлива залил, чем легче самолёт - тем выше критическая перегрузка. В твоей же табличке вес 26000 lb, это ~70% бака.
И да, если бы самолёт выходил на критическую перегрузку и мог её удержать - он бы развалился. То, что пишет игра на экране - брехня. Ставь WTRTI и замеряй с ним.
А ты не умеешь?
Он не знает)))). Крепись, ты критически ошибаешься). Дело в том, что там две таблички…