А надо было Х-образник делать
Может и так)Давно про это читал
В любом случает позже везде осознали что радиальный двигатель лучше,надежнее и мощнее.Вспомним про ЛаГГ)
Не, это путь, который постигли лишь истинные ценители (британцы после трёхкратной дозы слишком крепкого чая) или сумрачный тевтонский гений
Удачи, ни один в авиации не довели до вменяемого вида.
Зато максимум тяги и минимум сопротивления. К этому надо только радиатор от мустанга чтобы тягу не терять.
За такие идеи оптимизаторы расстреливают из швака
Убери это. Мои глаза. Мой мозг. Они разрушаются.
Но по тяге да, там емнип после войны уже Сейбр (движок) разогнали до чего-то в духе 3000 лошадей.
Он разве не H- образник?
Главный вопрос
Что разрушится первым: твои глаза, твой мозг, хвост Тайфуна или ближайший немецкий конвой?
2 лайка
Опа, мой обосрам-с
Цилиндры запомнил, а саму конструкцию забыл. Позор, что сказать
Вот был бы Бф109 под БМВ801
Его тут соляр как-то вспоминал, вроде разговор был за обзор из кокпита
Весёлый факт: у Bf 109 X (ну или Bf 109 V-21, такая модификация) он каплевидный потому, что поднят над своим “типичным” местом в фюзеляже. Иначе радиальник без переделки шасси не впихнуть было (смотри Як-7 М-82, провал в том числе из-за недостаточного клиренса)
Ты зачем ки84 приложил на картинке?)
А как они сделали так? Там же фюзеляж не позволял гаргот убрать? Полностью перепроектировали?
Ты посмотри на эти ноги дистрофика, такое точно ни с каким японцем не спутаешь)
V-21 вроде с американским движком?
По моему 4-х рядная 28-цилиндровая звезда от супер Корсара более эпично выгляди.Сколько там,3800 лошадок могла вроде выдавать?)
Спойлер
2 лайка
Мне кажется насколько радикально переделать планер 36 года, который изначально не планировали дальше модификации E продолжать, было не самой лучшей идеей…
Пилоту не завидую